30 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Volkswagen Vento — предохранители и реле

Volkswagen Vento — предохранители и реле

Volkswagen Vento — компактный автомобиль спроектированный на платформе Golf, но со стандартным кузовом хетчбэк (седан). Выпускается с 1979 года в шести поколениях. В США более известен под название Джетта.

В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле Фольксваген Венто производившихся в 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 и 1998 годах со схемами блоков и фото примерами. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. К конце материала предложим для скачивания электрические схемы.

Актуальное назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от страны поставки и уровня оснащенности Вашего автомобиля.

Замена антифриза тосола на Фольксваген Пассат В3

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

В системе охлаждения Фольксваген Пассат В3, применяется в качестве охлаждающей жидкости антифриз G-011-V8C (G 11). ТОСОЛ можно применять как аварийный заменитель, но всё же лучше тогда залить просто чистой воды, что бы доехать до пункта назначения и залить антифриз G 11, так даже считаю будет лучше, так как система охлаждения двигателя промоется и останется только слить воду и залить антифриз.

Антифриз G11 (сине-зеленый), создаёт на поверхности деталей системы охлаждения плёнку, защищающую от коррозии. Стойкость плёнки G11 и его аналогов составляет примерно 2 — 3 года.

G11 не рекомендуется смешивать с антифризом G 12 и G 12+ (красный). G 12 и G 12+ имеют преимущества только с точки зрения экологии и считается, что эти антифризы заливаются на весь срок эксплуатации.

ТОСОЛ заливать не рекомендую, по причине того, что вымывает смазку подшипника помпы и разъедает алюминиевые, и не только, детали двигателя, сколько человек было вынуждено менять головки блока из-за ТОСОЛА, сейчас уже нет настоящего ТОСОЛА.

Итак для того, что бы поменять охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя Фольксваген Пассат В3, нужно:

  • открыть крышку на РБ
  • снять защиту двигателя (если стоит)
  • подставить ёмкость под двигатель (в районе помпы)
  • снять фланец термостата и сам термостат (можно предварительно снять шланг с фланца термостата и слить какое то количество ОЖ с системы охлаждения, но потом всё равно нужно снимать термостат)

После того как ОЖ вся сольётся, рекомендую, залить чистой воды (в идеале — дистиллированной), завести двигатель (без термостата) на 10-15 мин., слить грязную воду (в идеале повторить эту процедуру несколько раз), залить готовый, разведённый антифриз. Можно заливать и концентрат, а потом дистиллированную воду.

В систему охлаждения двигателей Фольксваген Пассат В3, входит в среднем от 6,3 л. до 7 л. антифриза.

После того как аккуратно залили ОЖ в систему охлаждения, нужно завести двигатель и руками мять шланги идущие на радиатор (при этом нужно следить за уровнем ОЖ в РБ и при необходимости доливать). Ждём, пока не включится вентилятор на радиаторе, после этого нужно выгнать воздух с радиатора отопления (печки). Для этого можно просто добавить обороты двигателя до средних или выше и подержать их пару минут, многие рекомендуют делать прогазовку двигателем на уклоне, то есть заехать передом автомобиля на какой-нибудь подъём и по газовать пару минут.

Если есть какие либо дополнения, вопросы или комментарии, не стесняйтесь — пишите, с удовольствием отвечу.

Услуги ремонта и замены Фольксваген Венто

В Техцентре М1 трудятся высококвалифицированные механики, которые выполнят ремонт VW Vento любого уровня сложности. Среди наших услуг:

  • ремонт и замена элементов выхлопной систем машины;
  • ремонт двигателя и отдельных его частей;
  • полная или частичная диагностика авто;
  • замена технических жидкостей транспортного средства;
  • отлаживание систем кондиционирования и отопления;
  • кузовной ремонт и покраска автомобиля;
  • ремонт ходовой системы (подвески);
  • замена, регулировка и ремонт рулевой системы;
  • плановое и неплановое техническое обслуживание;
  • замена, регулировка и ремонт тормозной системы;
  • замена, регулировка и ремонт трансмиссии;
  • установка дополнительного оборудования;
  • шиномонтажные работы и балансировка;
  • ремонт электрики и электроники в машине;
  • тюнинг и детейлинг;
  • ремонт автомобильных стекол, фар и фонарей;
  • установка газобаллонного оборудования;
  • промывка, ремонт и замена топливной системы;
  • другие услуги по ремонту и замене частей VW Венто.
Читать еще:  Лада веста скрип передней подвески

Цены на услуги сервиса Volkswagen Vento

Цены на ремонт Фольксваген Венто в Техцентре М1 в несколько раз ниже, чем в дилерских центрах. При этом качество работы абсолютно аналогичное. Ознакомиться с ценами на те или иные виды услуг можно в представленной ниже таблице.

* Точную стоимость работ Вам предоставят по ВИНу вашего автомобиля.

Наименование операцииСтоимость
Диагностика подвескиБесплатно!
Диагностика системы гидроусилителя руля (с измерением давления в системе в режимах х.х. и полной нагрузки)от 900 руб.
Компьютерная диагностика антиблокировочной системы тормозов (диагностика ABS)1500 руб.
Проверка тормозной жидкости (определение проценного содержания адсорбированной влаги в составе ТЖ)500 руб.
Проверка и регулировка углов установки колес (сход-развал)от 1320 руб.
Базовая регулировка датчика угла поворота руля G85от 900 руб.
Базовая регулировка блока управления электро-механическим стояночным тормозомот 800 руб.
Проверка установки фаз ГРМ (газораспределительного механизма)от 1570 руб.
Диагностика системы впрыска и управления двигателемот 1500 руб.
Проверка уровня и состояния технических жидкостей500 руб.
Измерение давления наддува (диагностика турбины)от 1200 руб.
Измерение компрессии в цилиндреот 350 руб.
Измерение давления топлива970 руб.
Измерение противодавления системы выпуска (проверка катализатора)от 1540 руб.
Измерение давления масла в ДВСот 870 руб.
Проверка герметичности впускного трактаот 1540 руб.
Диагностика двигателя1500 руб.
Диагностика подвески800 руб.
Диагностика АКППот 1500 руб.
Компьютерная диагностика одной из подсистем автомобиля (ABS, Airbag, климат-контроль и др.)800 руб.
Комплексная компьютерная диагностика автомобиля (с распечаткой полного протокола диагностики)1500 руб.
Проверка уровня и состояния технических жидкостей500 руб.
Диагностика системы кондиционирования воздуха с проверкой на герметичностьот 800 руб.
Проверка давления наддува (диагностика турбины)от 800 руб.
Измерение компрессии в цилиндреот 500 руб.
Измерение давления топливаот 800 руб.
Измерение противодавления системы выпуска (проверка катализатора)от 1140 руб.
Измерение давления в системе гидроусилителя руля (Диагностика ГУР)от 1500 руб.
Измерение давления масла в ДВСот 800 руб.
Опрессовка системы охлажденияот 1000 руб.
Проверка герметичности впускного трактаот 1140 руб.
Адаптация дроссельной заслонкиот 800 руб.
Замена масла в муфте Haldex III и IV поколения (Audi A3)от 2280 руб.
Замена свечей зажиганияот 450 руб.
Замена жидкости ГУР (гидроусилителя руля)от 1200 руб.
Замена масла в двигателе800 руб.
Замена воздушного фильтра400 руб.
Замена топливного фильтраот 580 руб.
Замена фильтра салонаот 400 руб.
Проверка уровня и состояния эксплуатационных жидкостейБесплатно!
Сброс сервисного интервалаот 350 руб.
Замена масла и масляного фильтра в АКППот 2500 руб.
Замена масла в АКПП вариаторного типаот 1900 руб.
Замена тормозной жидкостиот 1200 руб.
Диагностика двигателяот 1000 руб.
Замена масла в двигателеот 600 руб
Замена ремня ГРМот 4500 руб.
Замена свечей зажиганияот 900 руб.
Измерение давления маслаот 800 руб.
Проверка давления наддува (диагностика турбины)от 800 руб.
Замер компрессии в цилиндреот 750 руб.
Чистка дроссельной заслонки (включая базовую регулировку)от 1540 руб.
Замена амортизаторов* (перед)от 2 800 руб
Замена амортизаторов* (зад)от 900 руб
Замена втулки* стабилизатораот 1 200 руб (за пару)
Замена наконечников*от 1 600 руб (за пару)
Замена подшипника ступицыот 2 400 руб
Замена пружины подвески* (перед)от 2 800 руб
Замена пружины подвески* (зад)от 900 руб
Замена пыльника (внешний)от 1 600 руб
Замена пыльника (внутренний)от 2800 руб
Замена рычаговот 1200 руб
Замена сайлентблоков*от 600 руб (на снятом рычаге)
Замена стойки стабилизатора*от 600 руб
Замена шаровой опорыот 600 руб
Проверка углов схождения колесот 1 000 руб
Регулировка углов схождения колесот 1 800 руб
Читать еще:  Ремонт насоса гур форд фокус 2

*Рекомендуем менять попарно.
**Время на выполнения работ указывается среднее.

Когда может потребоваться ремонт?

Конструкторы Volkswagen оснащали модель Vento бензиновыми и дизельными моторами, надежность которых позволяла им легко заводиться зимой и выдерживать без сервисного обслуживания до 300000 километров. Однако эти моторы очень чувствительны к качеству топлива и масла, а также не любят лихой езды. Чтобы «сердце» автомобиля билось как можно дольше, посетите Техцентр М1 и наши механики проверят двигатель на наличие неисправностей и при необходимости устранят их. Фольксваген Венто замена масла, также входит в перечень наших услуг.

Ходовая часть Volkswagen Vento довольно надежная , но после того как автомобиль преодолеет отметку в 200000 километров, могут возникать проблемы с коробкой передач, что также решается в Техцентре М1. Солидный возраст автомобиля может негативно сказаться на лакокрасочном покрытии, но мы восстановим прежний блеск вашего «фолькса», подобрав краску точно в тон.

Чтобы задать любые вопросы и записаться к мастеру на удобное время, позвоните по указанному на сайте телефону.

Цвет антифриза Volkswagen Vento. Сколько антифриза

Внимательнее все осмотрев, увидел что в шланге разряжения для вакуумника небольшая трещина. Открутив пару хомутов я снял шланг. На моё благо у меня с собой оказался кусок шланга немного бОльшего диаметра, но в целом он налез. Затянув его хомутами я поехал в сторону дома.

Оказалось я рано расслабился. Через некоторое время стоя в пробке смотрю из под капота вроде как идёт пар.

Сколько антифриза в системе Фольксваген Венто?

Паркуюсь к обочине, открываю капот, смотрю на расширительном бачок — все в порядке, антифриз чуть ниже отметки max. Но из задней части моторного отсека идёт пар, заглянув туда, увидел тонкую струйку, которая льёт от одного из патрубков охлаждения.

Думаю — сегодня мне везёт! Осмотрев, увидел на патрубке дырку толщиной с иголку, откуда под давлением выходит антифриз.

Надо поскорее доехать до дома, так как с собой ни анфтириза, ни патрубка нет, а живу я загородом. По дороге заскочил в автомагазин, купил первый попавшийся патрубок от жигулей, примерно нужного диаметра. Вначале следует заглушить работающий двигатель Volkswagen Vento и по возможности дать ему остыть.

Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Фольксваген Венто, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.

Слить жидкость из радиатора в Volkswagen Vento можно двумя способами: На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива. Слить антифриз в Фольксваген Венто также потребуется из блока цилиндров.

Для этого нужно найти сливную пробку. Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Volkswagen Vento, а антифриз самотеком сливается в емкость.

Проверка герметичности шлангов системы охлаждения

Появление жидкости на патрубках, поддоне или на земле под автомобилем говорит о внешней утечке антифриза. Основная причина – поврежденные трубки. Необходимо визуально осмотреть кожух на наличие трещин и отверстий. Проблема может появится, если фланец установленной системы водяного охлаждения VW Passat B4, B5 или B3 имеет повреждения или потерял герметичность. Также необходимо проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если объем постоянно падает, значит, есть утечка.

Читать еще:  Замена двигателя бмв е39

Замена тройника системы охлаждения. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/474939546249724605/

При обнаружении дефекта следует заменить неисправный элемент. В качестве экстренного ремонта можно воспользоваться изолентой, которая временно устранит утечку.

Замена охлаждающей жидкости Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

При открытии расширительного бачка из него может вырваться горячий пар, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.

1. Открыть запорную крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

2. Извлечь скобу (3), отсоединить патрубок (2) от фланца регулятора ОЖ (4) и снять шланг ОЖ (1) или открутить фланец регулятора ОЖ (4).

  • Разрешается использовать только концентрат G 12, соответствующий стандарту TL VW 774 F. Отличительный признак: лиловая окраска.
  • Сиреневую ОЖ на основе G 12 (соответствующую стандарту TL VW 774 F) можно смешивать с используемыми ранее ОЖ на основе G 11 и G 12 (красный).
  • G 12 и концентраты с отметкой «в соответствии с TL VW 774 F» препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме этого они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата с антикоррозийными присадками.
  • В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет существенную роль в обеспечении надёжной эксплуатации двигателя.
  • Температура начала замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не выше –25 °C (с странах с арктическим климатом — не выше –35 °C).
  • Запрещается доливать в охлаждающую жидкость воду (снижая в ней таким образом долю концентрата) даже в тёплое время года или в странах с тёплым климатом. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.
  • Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G 12, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоемкость охлаждающей жидкости.
  • После замены радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
  • Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр (T10007).
  • Рекомендуемые пропорции смешивания приведены в таблице ниже.
Температура начала замерзания, доДоля антифриза (концентрата)G 12 (л)Вода (л)
Бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л
-25ºС40%2.2513.351
-35ºС50%2.812.81
Бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л
-25ºС40%2.213.31
-35ºС50%2.7512.751
Бензиновые двигатели объемом 2.8 л
-25ºС35%3.56.5
-35ºС50%5.05.0
Дизельные двигатели объемом 1.9 л
-25ºС40%2.63.9
-35ºС50%3.253.25
  • Заправочная емкость системы охлаждения может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.

1. Сдвинуть верхний шланг радиатора вниз.

2. Медленно залить охлаждающую жидкость до метки «max» на расширительном бачке. Время заполнения системы составляет примерно 5 минут.

3. Дать двигателю проработать на оборотах примерно 1500 об/мин максимум 2 минуты, после этого долить ОЖ до уровня отметки max. в расширительном бачке.

4. Закрыть крышку расширительного бачка.

5. Оставить двигатель работать до включения вентилятора радиатора.

При открытии расширительного бачка из него может вырваться горячий пар, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.

6. Проверить уровень ОЖ и при необходимости долить ОЖ. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у метки «max», при холодном двигателе — между метками «max» и «min».

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector