Калина сама газует на холостом ходу

Калина сама газует на холостом ходу

С утра или после полного остывания заводится без проблем, а обороты то скачут, то сама нагазовывать начинает. Только на холостых, после прогрева все нормализуется. Это датчик какой-то, либо проблема в двигателе? У меня в первом цилиндре компрессия 8.

Болезнь в моей машине какая то, машина сама по себе газует, набирает обороты до 3 тыся. Отвозила на диагностику ниего не говорят. Самое инетересное в том что когда везешь на сто перестают набиатся обороты. Только выедешь снова набирает. Даст ишь фантастишь какой то. Купила калину с рук, хозяева говорят ничего подобного не было. В какое то время перстала набирать обороты. Спустя четыре месяца снова та же самая беда. никто ничего ни на одном сто скаать не может, все исправно.

Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Лады Калины, как показывает практика – это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.

Плавают обороты Калина 1,6 8кл — DRIVE2

В целом с оборотами что-то не понятное:— На холодную, когда на нейтралке даешь газу до 3000 и отпускаешь, обороты опускаются до 2000 и фиксируются пока не прогазуешь еще пару раз.

— На горячую, обороты вообще падают до 500 (точнее раньше падали) сейчас бывает, что и глохнет периодически. Под горячим я подразумеваю температуру 90+.

Для себя составил список в чем может быть причина:— ДМРВ (думаю что не он, т.к. его отключал, но обороты все равно плавали)— ДПДЗ (грешу на него, не знаю почему, собрался покупать)— Что то с мозгами— РХХ— Генератор (как руки дойдут планирую отцепить — посмотреть как будет работать)

29.12.14 Отключил ДПДЗ, сначала обрадовался, но для верности прогрел машину до 110, по достижении заветной точки — обороты стали плавать… Сначала зафиксились на 1500 потом стали падать до 500 и восстанавливаться на 700-800. Вывод: не ДПДЗ. Плюс появился чек, но думаю он связан отключенным ДПДЗ.

30.12.14 Достал старые свечи (менял неделю назад), обнаружил черный бархатистый нагар. Интернет пишет богатая смесь, может это как-то связано?

Диагностика неисправностей

В автомобилях модели Лада Калина нет функции самодиагностики, потому далеко не всегда получается сразу распознать, когда РХХ выходит из строя. Несмотря на то, что сбои в работе данной системы возникают редко, такое все же случается, и автолюбителю важно вовремя обратить внимание на соответствующую симптоматику:

• двигатель запускается с трудом или не запускается совсем. Нужно зажать педаль газа или проводить дросселирование;
• после запуска мотор глохнет, так как шток регулятора не устанавливается в рабочее положение и не пропускает необходимый объем воздуха;
• наблюдается троение, тряска;
• когда КПП в нейтральном положении, обороты силовой установки «плавают» — резко возрастают и вновь опускаются до минимума;
• при движении наблюдаются рывки или подергивания;
• переключение передач может вызвать внезапную остановку мотора — машина глохнет;
• прогревая двигатель во время холодов, водитель замечает, что обороты не увеличиваются выше 1500 в минуту, прогрев замедляется.

Иногда обороты снижаются, если включается компрессор климатической системы, может остановиться силовой агрегат, а на приборной панели появится индикация, что не все в порядке с системой смазки.

Чаще всего встречается неустойчивость оборотов. Если автомобиль преодолел рубеж в 50 тыс. км и были замечены подобные симптомы, требуется провесить чистку полости дроссельного узла. После процедуры производится замена датчика холостого хода Калина.

Ремонту РХХ не подлежит.

В чём же дело

Причин этому омерзительному и неадекватному поведению может быть несколько. Мы перечислим все возможные ситуации, когда плавают обороты на холостом ходу.

1. «Сошёл с ума» блок электронного управления автомобиля (бортовой компьютер), именуемый «мозгами». Проще говоря, система поймала глюк.
2. Датчик положения дроссельной заслонки сломался.
3. Нагло «врёт» температурный датчик, показывая, что двигатель давно прогрелся и готов к максимальной нагрузке, а значит больше не требует повышенной подачи топлива.
4. Если наметились повышенные обороты холостого хода, то вполне вероятно, что накрылся клапан вентиляции картера.

Ну, конечно, про карбюратор тоже надо упомянуть. В основном, плавают обороты на холостом ходу только на тех автомобилях, на которых какой-то «грамотей» залез в сам карбюратор (снял его, например), а потом так же «умело» поставил на место, сбив настройку и закрутив что-нибудь не так.

Кстати, если брать в пример дизельные моторы, то там всё проще некуда и причиной поплывших оборотов становится заедание лопастей в насосе, возникающем из-за примитивной ржавчины. То бишь, удаляете ржавчину с лопастей и обороты возвращаются в норму.

Так почему же это происходит

Первопричины неполадок

Самые распространенные ситуации, при которых возникают плавающие обороты:

1. Машины со встроенной электронной системой впрыска топлива страдают от подобных проблем гораздо чаще других. А происходит подобное из-за постоянного подсоса излишков воздуха, объемы которого все равно увеличиваются, что и приводит к образованию неисправности. Датчик, отвечающий за подачу впрыска бензина, одновременно подсчитывает объем проникающего в цилиндры воздуха. Ориентируясь на эти и некоторые другие показатели датчиков, электронный блок на некоторое время открывает инжекторные клапаны электромагнитного действия. Из этого следует, что, когда в них оказывается чрезмерное количество воздуха, датчик, который отвечает за положение заслонки дросселя, показывает водителю, что поставленная системе задача невыполнима, – горит чек. Во время этого температурный датчик показывает, что запущен процесс выхода двигателя из режима прогревания. Это свидетельствует о том, что ему необходимо меньшее количество топлива. Как раз в такой момент в автомобиле появляются плавающие обороты на холостом ходу, потому что электронный блок не понимает, куда девать накопившиеся излишки воздуха в системе.
2. Эта причина тоже частично относится к отсосу воздуха и возникает преимущественно на 16-клапанных движках. Основное место, в котором еще встречается подсос воздуха, – контур склейки элементов ресивера. Даже незначительное повреждение данной зоны приведет к нестабильной работе мотора.
3. Постоянное заедание тоже легко становится поводом для возникновения плавающих оборотов. Оно происходит в клапане вентиляции картера. Поэтому, если причина именно в этом явлении, нарушается систематичность работы датчика авторегулировки питания. В итоге этот же датчик сигнализирует о нестабильности работы движка. В неисправном состоянии число оборотов колеблется от 1 300 до 900 в минуту.
4. В моделях с карбюраторным мотором плавающие обороты возникают из-за нарушения контроля серводвигателя. Чтобы исправить эту неполадку, достаточно открутить болты регулировки в той области серводвигателя, где датчик указывает на болтающийся привод.
5. Низкое давление в топливной системе вызывает такие же проблемы.
6. Пробои в системе зажигания иногда тоже относятся к разряду причин возникновения плавающих оборотов. Связана проблема в первую очередь, с высоковольтными проводами и свечами зажигания. Но лишь при визуальном осмотре получится понять, в них ли действительно дело.
7. Поломка РХХ (регулятор холостого хода) вызывает плавающие обороты, потому что он отвечает за изначальную их стабильность. Элемент недорогой и подлежит замене, потому с этим не может возникнуть существенных проблем.
8. Электронная педаль газа обладает массой недостатков, особенно если тюнинг авто только в процессе, но машиной активно пользуются. Плавающие обороты довольно частое явление в такой ситуации.

Обороты могут плавать не только при холодном, а и при горячем двигателе. Все зависит от причины этого явления.

Так что делать, если плавающие обороты появляются с завидной периодичностью и существенно мешают спокойно пользоваться средством передвижения?

как заменить датчик холостого хода – замена рхх на калине своими руками: фото | ▼ о ладе ▼

Владельцы ВАЗ часто спрашивают, как заменить датчик холостого хода на калине. В этой статье вы подробно узнаете, как выполняется замена регулятора холостого хода(рхх).

Для того чтобы замена рхх на Калине прошла успешно, открываем капот.

• Снимаем пластиковую защиту двигателя. Ослабляем отвёрткой хомут впускной гофры к дроссельной заслонке. И снимаем её.

• Затем – шланги подогрева дроссельной заслонки.

• Перед этим следует открыть крышку расширительного бачка, чтобы скинуть давление в системе охлаждения. Снимаем также вакуумные шланги.

• Снимаем разъёмы с датчика положения дроссельной заслонки. И регулятора холостого хода.

• Головкой №13 откручиваем два болта крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору. И снимаем её.

• Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельной заслонки.

• Крестовой отвёрткой откручиваем два болта крепления. Вынимаем его. Перед установкой нового – вымоем внутри дроссельного узла все каналы. Для этого понадобится специальная жидкость для удаления сажевых отложений и нагара.

• Устанавливаем новый регулятор холостого хода. Устанавливаем на место дроссельный узел. И прикручиваем его.

• Вставляем все патрубки на место. И зажимаем хомуты.

• Подсоединяем разъёмы. Фиксируем трос газа.

Перед тем как заводить авто, обнулим память компьютера управления двигателем. Для этого достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут. Затем несколько раз включим зажигание, чтобы регулятор холостого хода занял рабочее положение. Заводим двигатель. Готово.