2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Выявляем и устраняем неполадки кондиционера Пежо 307-308: чиним компрессор и меняем радиатор

Выявляем и устраняем неполадки кондиционера Пежо 307-308: чиним компрессор и меняем радиатор

Система кондиционирования предназначена создавать комфортные условия в салоне автомобиля, особенно это актуально в жаркую погоду. В статье рассматриваются типичные неполадки автокондиционера, даются советы по уходу, инструкции, как отремонтировать компрессор кондиционера Пежо 308 и другие модели, и поменять радиатор.

Что могло произойти с кондиционером на Пежо

Итак, существуют разные причины, которые ведут к полному или частичному выходу системы климат-контроля на Пежо 308, 3008, 408 или любой другой модели авто из строя. Это может быть:

  • утечка хладагента из контура;
  • поломка датчика давления;
  • поломка муфты компрессора;
  • засор осушителя;
  • выход из строя редуктора;
  • забивка грязью радиатора;
  • поломка вентилятора.

Все неисправности так или иначе дают о себе знать – система либо отключается полностью и отказывается работать, либо функционирует с перебоями. Водитель и пассажиры при этом часто слышат шум, посторонние неприятные запахи и другие явления. Какими бы ни были причины, по которым не работает автокондиционер на Пежо, мастера из нашего сервиса справятся с ними в течение короткого времени.

Рабочий процесс климатического комплекса

Нажатие соответствующего тумблера либо кнопки в салоне отдает сигнал на электронный блок контроля, после этого муфта компрессора кондиционера Пежо 308 входит в зацепление с приводным шкивом, передавая вращающий момент двигателя на компрессор кондиционера Пежо 308. Эта деталь производит повышение давления холодильной жидкости, вследствие чего происходит нагревание хладагента. Его охлаждение проводится при прохождении через радиатор. Далее сквозь дроссельный механизм охлажденный фреон оказывается в испарительном узле. Воздушные массы, создаваемые вентилятором, забирают прохладу и проходят в салон, предварительно пройдя очистку с помощью фильтра.

Для анализа и оперативного реагирования на возможные дефекты, потребуются знания о вероятных признаках некорректного функционирования автокондиционера.

  1. Не запускается механизм микроклимата. Причиной этому может являться наличие поломки в электронном блоке либо по сигналу температурного датчика, электроникой было произведено блокированиепуска комплекса.
  2. Во время функционирования кондиционера проявляются шумы, несвойственные исправному функционированию. Гул может быть периодическим или пропадать со временем. Часто проблемой выступает неисправная деталь магнитной муфты – подшипник кондиционера Пежо 308. Приходит в негодность в результате интенсивных нагрузок.
  3. Кондиционирование не обеспечивает заданные температурные параметры. Недостаточное количество фреоно-масляной смеси, в результате разнообразных подтеканий, образовавшихся вследствие коррозионных процессов либо механических повреждений и вибраций. Есть сведения о возникновении проблем с патрубком кондиционера. Деталь, в результате нагрузок, дает трещину и выходит из строя.
  4. Неприятный запах в салоне машины во время функционирования климатической установки. Подобные ситуации наступают при отсутствии технических обслуживаний и профилактических осмотров в течение нескольких лет. На испарительном агрегате забиваются мусором ребра, здесь разводится грибок, дающий запах сырости внутри транспорта. Также такое явление может вызвать длительная эксплуатация фильтрующего элемента, подходящего для развития бактерий.
Читать еще:  Капитальный ремонт двигателя ауди

Видео: Как Включить Кондиционер В Peugeot 308

Станислав Скорее всего отсутствие фреона или реже. поломка. Я купил машину дешево в течение долгого времени, поэтому квартира не работала, у бывшего владельца не было проблем с кондиционером, он не знал ответа, просто когда он купил, он работал, сейчас он не работает. Я скачал фреон, и он начал работать. А на службе их могут просто разводить или не подозревать. Лучше всего иметь мнение нескольких экспертов, но за счет не вождения это полная чушь.

Василий сказал тебе там. Ну женщины. ну люди.

Грегори Хм, не включайте кондиционер, пока не замените термостат и, наконец, не переключитесь на другой сервис.

Проверка Егора Фреона. может быть в этом причина, а может и нет. Друг Opel Astra также не работал, потому что они не пытались или делают

Юрий А, где термостат, у кондей есть отдельный радиатор, это развод от специалиста к кондей.

Илия, они все правильно рассказали на службе. Это термостат! и машина не будет перегреваться, так как термостат, похоже, заклинило в открытом положении, а охлаждающая жидкость ведет к большому кругу! так что надо его поменять!))))))))))) Фреон не новая машина, поэтому ты ее испарил))))))

Анатолий. женщина, лучше заменить термостат, а потом иди спокойно. Не проверяйте прочность бедной шерсти.

Мне нравится ходить к специалистам по Кондеру, вы можете потереть трубы

Антонина Зайдите к официальному дистрибьютору Pyzho в вашем регионе и повинуйтесь хозяину во всех отношениях и без каких-либо хлопот «ваш» поиск. Это очевидно.

Игорь Может быть Раиси нужно разобраться с охлаждающей жидкостью, может быть компрессор сцепления «ел»тогда дешевле ездить без него на зиму а потом продавать!

Основные причины постороннего шума из кондиционера

Обычно специалисты такие поломки разделяют на два вида:

  • Первый тип – это когда звуки из кондиционера слышатся даже в моменты когда он выключен, но двигатель заведён.

Такие звуки могут сказать водителю о том, что подшипник на шкиву компрессора вышел из строя. Тут его уже придётся незамедлительно поменять, так как он может полностью износится, заклинить и вывести из строя и ремень привода. Когда ремень общий и крутит другие агрегаты, то это может стать причиной того, что владельцу машины придётся искать эвакуатор, чтобы доставить транспорт на СТО или в гараж, так как машина уже самостоятельно не сможет ехать.

Сторонние шумы из кондиционера могут появляться в результате выхода из строя подшипника на шкиву компрессора.

  • Второй тип поломки – когда посторонние звуки будут слышаться при работающем кондиционере.

Они тоже могут стать свидетельством того, что компрессор срочно потребует ремонта.

Читать еще:  Мазда 6 замена грм

Может случиться, что при включении системы не будет слышно никакого шума или щелчка и при этом сама муфта не войдёт в зацепление с ротором. В этом случае дело не в компрессоре. Тут может быть причина в нехватке газа в системе. Также включение устройства может блокироваться датчиком давления.

Не так часто можно встретить неисправности обмотки, когда она перегорит в процессе эксплуатации, неполадки в системе климат-контроля, отсыревший или неплотный контакт датчика.

Независимо от того, какая причина неполадки будет, водителю важно обратиться на СТО и произвести ремонт агрегата. Когда будет исходить шум от муфты компрессора, а также появится неприятный запах гари, то это может свидетельствовать о том, что подшипник там развалился.

При появлении запаха гари от кондиционера, следует проверить подшипник.

Шипение при работе кондиционера может рассказать водителю, что в системе мало фреона. Надо проверить герметичность системы, так как может быть утечка хладагента.

Видео о замене подшипника шкива компрессора кондиционера

Друзья, все мы знаем, что кондер при температуре ниже +3 не включится ни при каких танцах с бубнами. А показания система берет из датчика забортной температуры в правом зеркале. Однако очень хочется этот порог чуточку занизить, до 0 градусов, скажем. При этом, сделать это не навсегда, а только в период такой вот мерзопакостной погоды между 0 и +3, с снегодождями, большой влажностью и т.п., когда окна имеют тенденцию периодически запотевать. Появилась идея (сразу скажу я в этим ни в зуб ногой) — поставить сопротивление для этого датчика в зеркале (с «кнопкой», чтобы самому включать его когда надо, в эту самую погоду, и выключать, когда не надо, чтобы дать машине работать с привычными «настройками»). Поставить эту хреновинку могут — спрашивал. Вопрос — какую именно хреновинку (сопротивление) надо поставить, с какими характеристиками, чтобы воплотить мое желание в жизнь (минус 3-4 максимум градуса)? Как это узнать? Расчетным или опытным путем? Сведущие люди, вы есть на форуме, помогите. )))

Последний раз редактировалось iam_alex; 26.11.2014 в 13:23 .

Вы меня конечно простите, но героически создавать себе трудности, чтобы героически их решать — это не лучший путь.

как минимум потому, что конденсат из воздуха обычно стекает по специальной трубке на улицу, но зимой это весьма затруднительно (замерзает-с), вечером вы едете в дождь, температура 0 — +1, испаритель забирает влагу из воздуха, ночью -2, испаритель замерзает и вы попадаете на недешевый ремонт.

ну и давление хладагента r134 резко снижается в зависимости от t (http://www.cpsholod.ru/appendices/appendices-4) и его (давления) может не хватать для требуемой производительности системы кондиционирования, что может привести также к непредсказуемым последствиям (вплоть до гидроудара в компрессоре кондея).

Последний раз редактировалось john smith; 26.11.2014 в 14:04 .

Нажать на кнопочку и выключить проще, чем создавать колхоз. Причем, нажать то надо 1 раз. Больше при пуске двигателя она не включится, пока не нажмешь на нее.

iam_alex, вот у меня тоже такая же машина как у вас
я тупо включил климат и стекла никогда не обмерзали
пусть механизм работает не мешайте вы ему

плюсую, при работе климата ноу проблем ваще

Я себе такой вариант поставил на датчик температуры сигнализации, так как в настройках автозапуска только значения -15 и -25 градусов,
а по мне оптимальный вариант это -10 градусов. Подобрал и установил последовательно штатному терморезистору дополнительный.
Но есть одно но, при понижении температуры сопротивление терморезистора уменьшается или увеличивается.

Читать еще:  Замена диска сцепления ваз 2109

А в общем для вашего случая и желания просто измерьте сопротивление датчика температуры в пределах +5 . +10 градусов,
и установите через переключатель постоянный резистор с полученным сопротивлением.


Идея физически неправильна, как и писали выше. Решётка кондея покроется сразу льдом.и не оттает. Она установлена до обогревателя печки.

как зимой в -25 климат контроль сушит воздух в машине ?

Нагревает сухой воздух с улицы например?

Постараюсь ответит всем сомневающимся сразу. Героическую трудность создал не я, а производитель автомобиля, и если у кого-то не случалось иметь того комплекса факторов одновременно, которые приводили бы к запотеванию стекол, я рад, но это не значит, что такого не бывает — даже в теории, коли кондер в +3 не включается, запотевание вероятно.
Далее, никто не говорит, что увеличивается и вероятность поломки, однако никто и не говорит о запуске при отрицательных температурах. Во1-х, чем наш кондей отличается от тех, которые нельзя включать в -5? А именно такая цифра часто встречается. Даже если и отличается, повторюсь, речь даже не о «минусе», это во2-х.
И последнее, после мойки в мороз мы выезжаем на улицу, климат при этом работает, кондиционер включен, по достижении +3 он отключается, за время работы до отключения (скажем минут 5) и радиатор кондиционера, и трубка могут замерзнуть, но не замерзают и кондиционер не ломается — почему?
И самое последнее ))) мне кажется «датчик давления» — расширительный клапан, должен учесть критически низкое давление, если оно ему не понравится при низкой температуре (типа отсутствует хладагент), и кондиционер не включится.

И от слов к делу ))

Юрий, не понял почему в пределах +5. +10? Можно поподробней что и как мне нужно сделать? Я так понимаю для начала мне нужно получить доступ к датчику? Затем мне нужно добиться того, чтобы «ощущаемая» им температура была для замеров +3 (?) и 0(?) градусов? Получить результаты замеров сопротивления при этих двух температурах и уже затем подобрать резистор? Так? ))

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector