Двигатель ep6 1

Двигатель ep6 1.6, ремонт двигателя Пежо 308, 408 и 3008

EP6 второй Двигатель 1.6 л. разработан совместными усилиями Пежо и BMW. Предшественник ему аналогичный ДВС (Двигатель внутреннего сгорания) EP6DT — 1598 см3
Со временем этот двигатель придет на смену TU5JP4.

Особенность двигателя EP6 для Пежо 308,408 и 3008 основана на использовании системы регулировки открытия впускных клапанов и развития мощности 88 кВт, что составляет 120 л.с. при 6000 об/мин с нормой выхлопа Euro 4.

Ходовая

Современные технологии дошли и до подвески. Несмотря на ее простую конструкцию (упругая балка сзади ), машина ведет себя довольно хорошо. В этом заслуга современных материалов и методов производства.

Ресурс ходовой значительно улучшился. Она не требует частого вмешательства даже после 100 000 км пробега. Однако оригинальный передний алюминиевый рычаг будет стоить свыше 13 000 рублей. К счастью доступны неплохие аналоги из стали по цене 3000 рублей за рычаг. Кроме того, шаровые опоры и сайлентблоки можно заменить отдельно. Благодаря этому, затраты на ремонт ходовой останутся в разумных пределах.

К сожалению, с двигателями ситуация непростая.

Неисправности двигателя и их причины

Самой частной проблемой является уход масла из двигателя (на жаргоне просто «жор масла»), в результате которого автомобиль может потерять до 1.5 литров масла менее чем за 1000 км пробега! Причиной такого поведения двигателя является износ маслосъемных колпачков («дубение»)..Но беда не приходит одна и замена только этой детали, как правило, не способна решить проблему, так как указывает на целый комплекс неполадок в двигателе, которые, в большинстве случаев требуют замены:

1. маслосъемных колец
2. цепи
3. натяжителей цепи
4. успокоителей цепи
5. прокладки клапанной крышки
6. сальников коленвала
7. звезды коленвала

Пусть вас не пугает длина списка и цена, помните скупой платит дважды! Не стоит экономить на деталях при ремонте двигателя, ведь меняя сразу несколько неисправных элементов, Вы значительно экономите свое время и деньги, которые неизбежно будут потрачены при одиночной замене.

Самые распространенные проблемы Peugeot 308

Конструкция передней подвески включает следующие элементы:

• Стойка МакФерсон (передний амортизатор с пружиной и опора с опорным подшипником )
• Дефекты: течь амортизаторов, люфт в штоке амортизатора, отслаивающаяся втулка передней опоры, что вызывает трудно диагностируемый стук в подвеске.
• Передние треугольные рычаги ( с двумя сайлентблоками ).
• Дефект: отслаиваются или полностью отрываются сайлентблоки переднего рычага, возможно замена самих сайлентблоков без замены рычага.
• Шаровая опора ( вкручивается в поворотный рычаг ).
• Дефект: люфт в шаровой опоре, требует немедленной замены, так как разбитая шаровая опора может привести к аварийной ситуации.
• Стойки переднего стабилизатора достаточно надежны и требуют замены раз в 40-50 тысяч километров. Втулки стабилизатора меняются и того реже.
• Подшипник передней ступицы в прессовывается в поворотный кулак.
• Дефект: люфт, гул ступичного подшипника Пежо 308. Замена подшипника достаточно частая операция, рекомендуем устанавливать качественные детали ( SNR (Франция) или SKF (Швеция)). Время, которое служит ступичный подшипник, напрямую зависит от вашего стиля вождения – пара сильных ударов в глубокие ямы и подшипник загудит снова.

Рулевое управление Пежо 308 очень надежно – периодически требуют замены рулевые тяги наконечники, что с качеством наших дорог является неизбежным злом. Сама рулевая рейка и насос ГУРа требуют ремонта в очень редких случаях.

Конструкция тормозной системы Пеж 308:

• Передняя и задняя ось – дисковые тормоза.
• Задние тормозные диски Пежо 308 идут с интегрированными ступичными подшипниками и магнитным кольцом ABS, именно этим объясняется их высокая стоимость.
• Двухконтурная гидравлическая система.
• Единственный серьезный дефект на наш взгляд – невысокое качество передних тормозных дисков. Абсолютно нормально, когда передние тормозные диски Пежо 308 приходится менять уже после 30 000 километров, то есть вместе с первой заменой тормозных колодок приходится менять и тормозные диски.

Важнейшей частью ремонта Пежо 308 является качественная диагностика.

СТО «Орбита» использует только дилерские сканеры PeugeotPlanet DiagBox. Только эти приборы позволяют поставить точный диагноз при появлении каких-либо ошибок, никакие другие универсальные сканеры не дают такого точного ответа.

Ремонт двигателя Peugeot (Пежо) 106
(1 поколение [рестайлинг] хетчбэк 3-дв. 1.0 MT)

Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.

Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.

К такому ремонту относится:

• замена прокладки ГБЦ,
• замена топливного насоса высокого давления,
• замена маслосъемных колпачков,
• замена клапанов,
• замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.

Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя

Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.

АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ — БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД — БЕСПЛАТНО

В стоимость капительного ремонта двигателя входит:

1. снятие двигателя;
2. деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
3. ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
4. восстановление поршневой группы, замена колец;
5. ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
6. замена всех прокладок;
7. замена всех фильтров;
8. замена масла;
9. установка двигателя

Стоимость ремонта

Когда необходимо ремонтировать двигатель ?

• повышенный расход масла в двигателе;
• белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
• нагар на свечах зажигания;
• неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
• повышенный расход топлива;
• перепады мощности двигателя;
• стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
• низкое давление масла в двигателе;
• перегрев двигателя.

Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89

Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .

1. Плановый. При подходе к предельной наработке двигателя внутреннего сгорания рекомендуется выполнить комплекс установленных производителем мероприятий.
2. Текущий (эксплуатационный). Следует обратиться к специалистам при следующих тревожных признаках:
   • проблемы с запуском ДВС;
   • глохнет при определенных режимах работы;
   • повышенный расход топлива и масла;
   • посторонние стуки и шумы при работающем двигателе;
   • изменение цветности выхлопного дыма;
   • существенное повышение температуры при небольшой нагрузке.

Капитальный ремонт двигателя легкового автомобиля Пежо 308 и других моделей от французского автопроизводителя включает ряд мероприятий, состав которых зависит от типа агрегата.

1. Ремонт бензинового двигателя:
   • замена газораспределительного механизма – каждые 80-100 тыс. км;
   • демонтаж неисправных датчиков контроля и установка новых;
   • прочистка топливных форсунок инжекторов – каждые 100 тыс. км;
   • восстановление работоспособности ДВС в целом.
2. Ремонт дизельного двигателя:
   • ремонт электровентилятора системы охлаждения дизеля;
   • замена негерметичных сальников и маслосъемных колпачков;
   • чистка (при необходимости) или замена фильтров и форсунок;
   • замена насоса низкого давления и регулирующего клапана;
   • замена демпферной муфты в шкиве привода или ремня ГРМ.