Двигатель ep6 1
Двигатель ep6 1.6, ремонт двигателя Пежо 308, 408 и 3008
EP6 второй Двигатель 1.6 л. разработан совместными усилиями Пежо и BMW. Предшественник ему аналогичный ДВС (Двигатель внутреннего сгорания) EP6DT — 1598 см3
Со временем этот двигатель придет на смену TU5JP4.
Особенность двигателя EP6 для Пежо 308,408 и 3008 основана на использовании системы регулировки открытия впускных клапанов и развития мощности 88 кВт, что составляет 120 л.с. при 6000 об/мин с нормой выхлопа Euro 4.
Ходовая
Современные технологии дошли и до подвески. Несмотря на ее простую конструкцию (упругая балка сзади ), машина ведет себя довольно хорошо. В этом заслуга современных материалов и методов производства.
Ресурс ходовой значительно улучшился. Она не требует частого вмешательства даже после 100 000 км пробега. Однако оригинальный передний алюминиевый рычаг будет стоить свыше 13 000 рублей. К счастью доступны неплохие аналоги из стали по цене 3000 рублей за рычаг. Кроме того, шаровые опоры и сайлентблоки можно заменить отдельно. Благодаря этому, затраты на ремонт ходовой останутся в разумных пределах.
К сожалению, с двигателями ситуация непростая.
Неисправности двигателя и их причины
Самой частной проблемой является уход масла из двигателя (на жаргоне просто «жор масла»), в результате которого автомобиль может потерять до 1.5 литров масла менее чем за 1000 км пробега! Причиной такого поведения двигателя является износ маслосъемных колпачков («дубение»)..Но беда не приходит одна и замена только этой детали, как правило, не способна решить проблему, так как указывает на целый комплекс неполадок в двигателе, которые, в большинстве случаев требуют замены:
- маслосъемных колец
- цепи
- натяжителей цепи
- успокоителей цепи
- прокладки клапанной крышки
- сальников коленвала
- звезды коленвала
Пусть вас не пугает длина списка и цена, помните скупой платит дважды! Не стоит экономить на деталях при ремонте двигателя, ведь меняя сразу несколько неисправных элементов, Вы значительно экономите свое время и деньги, которые неизбежно будут потрачены при одиночной замене.
Самые распространенные проблемы Peugeot 308
Конструкция передней подвески включает следующие элементы:
- Стойка МакФерсон (передний амортизатор с пружиной и опора с опорным подшипником )
- Дефекты: течь амортизаторов, люфт в штоке амортизатора, отслаивающаяся втулка передней опоры, что вызывает трудно диагностируемый стук в подвеске.
- Передние треугольные рычаги ( с двумя сайлентблоками ).
- Дефект: отслаиваются или полностью отрываются сайлентблоки переднего рычага, возможно замена самих сайлентблоков без замены рычага.
- Шаровая опора ( вкручивается в поворотный рычаг ).
- Дефект: люфт в шаровой опоре, требует немедленной замены, так как разбитая шаровая опора может привести к аварийной ситуации.
- Стойки переднего стабилизатора достаточно надежны и требуют замены раз в 40-50 тысяч километров. Втулки стабилизатора меняются и того реже.
- Подшипник передней ступицы в прессовывается в поворотный кулак.
- Дефект: люфт, гул ступичного подшипника Пежо 308. Замена подшипника достаточно частая операция, рекомендуем устанавливать качественные детали ( SNR (Франция) или SKF (Швеция)). Время, которое служит ступичный подшипник, напрямую зависит от вашего стиля вождения – пара сильных ударов в глубокие ямы и подшипник загудит снова.
Рулевое управление Пежо 308 очень надежно – периодически требуют замены рулевые тяги наконечники, что с качеством наших дорог является неизбежным злом. Сама рулевая рейка и насос ГУРа требуют ремонта в очень редких случаях.
Конструкция тормозной системы Пеж 308:
- Передняя и задняя ось – дисковые тормоза.
- Задние тормозные диски Пежо 308 идут с интегрированными ступичными подшипниками и магнитным кольцом ABS, именно этим объясняется их высокая стоимость.
- Двухконтурная гидравлическая система.
- Единственный серьезный дефект на наш взгляд – невысокое качество передних тормозных дисков. Абсолютно нормально, когда передние тормозные диски Пежо 308 приходится менять уже после 30 000 километров, то есть вместе с первой заменой тормозных колодок приходится менять и тормозные диски.
Важнейшей частью ремонта Пежо 308 является качественная диагностика.
СТО «Орбита» использует только дилерские сканеры PeugeotPlanet DiagBox. Только эти приборы позволяют поставить точный диагноз при появлении каких-либо ошибок, никакие другие универсальные сканеры не дают такого точного ответа.
Ремонт двигателя Peugeot (Пежо) 106
(1 поколение [рестайлинг] хетчбэк 3-дв. 1.0 MT)
Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.
Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.
К такому ремонту относится:
- замена прокладки ГБЦ,
- замена топливного насоса высокого давления,
- замена маслосъемных колпачков,
- замена клапанов,
- замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.
Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя
Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.
АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ — БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД — БЕСПЛАТНО
В стоимость капительного ремонта двигателя входит:
- снятие двигателя;
- деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
- ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
- восстановление поршневой группы, замена колец;
- ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
- замена всех прокладок;
- замена всех фильтров;
- замена масла;
- установка двигателя
Стоимость ремонта
Наименование | Цена, руб |
---|---|
Регулировка клапанов | 1000 |
Замена прокладки ГБЦ | 4000 |
Замена распредвала | 6000 |
Замена прокладки коллектора | 1000 |
Замена сальника коленвала | 1500 |
Замена маслосъемных колпачков | 5500 |
Замена масляного насоса | 1500 |
Замена поршневых колец | 8000 |
Замер компрессии | 800 |
Диагностика эндоскопом | 1200 |
Промывка инжектора | 1200 |
Замена клапанов | 15000 |
Замена бензонасоса | 2000 |
Замена масла (с фильтром) | 500 |
Замена двигателя | 12000 |
Когда необходимо ремонтировать двигатель ?
- повышенный расход масла в двигателе;
- белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
- нагар на свечах зажигания;
- неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
- повышенный расход топлива;
- перепады мощности двигателя;
- стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
- низкое давление масла в двигателе;
- перегрев двигателя.
Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89
Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .
- Плановый. При подходе к предельной наработке двигателя внутреннего сгорания рекомендуется выполнить комплекс установленных производителем мероприятий.
- Текущий (эксплуатационный). Следует обратиться к специалистам при следующих тревожных признаках:
- проблемы с запуском ДВС;
- глохнет при определенных режимах работы;
- повышенный расход топлива и масла;
- посторонние стуки и шумы при работающем двигателе;
- изменение цветности выхлопного дыма;
- существенное повышение температуры при небольшой нагрузке.
Капитальный ремонт двигателя легкового автомобиля Пежо 308 и других моделей от французского автопроизводителя включает ряд мероприятий, состав которых зависит от типа агрегата.
- Ремонт бензинового двигателя:
- замена газораспределительного механизма – каждые 80-100 тыс. км;
- демонтаж неисправных датчиков контроля и установка новых;
- прочистка топливных форсунок инжекторов – каждые 100 тыс. км;
- восстановление работоспособности ДВС в целом.
- Ремонт дизельного двигателя:
- ремонт электровентилятора системы охлаждения дизеля;
- замена негерметичных сальников и маслосъемных колпачков;
- чистка (при необходимости) или замена фильтров и форсунок;
- замена насоса низкого давления и регулирующего клапана;
- замена демпферной муфты в шкиве привода или ремня ГРМ.