1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена рулевой рейки ВАЗ 2110: самому или в сервисе

Замена рулевой рейки ВАЗ 2110: самому или в сервисе?

Рулевые механизмы автомобилей подразделяются на два типа: червячные и реечные. При разном подходе к реализации задача у них одна: обеспечить связь между вращением рулевого колеса и поворотом колёс. Червячные механизмы проще в изготовлении, но не обеспечивают достаточной точности руления, что важно на высокой скорости. Поэтому на большинство современных легковых автомобилей устанавливается рулевая рейка. Этот узел более сложный в изготовлении и ремонте, но связь между углами поворота рулевого колеса и передних колёс автомобиля точнее. Для облегчения вращения руля в помощь водителю устанавливается гидро- или электроусилитель рулевого управления. Это делает вождение менее утомительным, но прибавляет хлопот при ремонте или замене рулевой рейки, в том числе и на ВАЗ 2110.

  • Торцевая головка на пятнадцать, девятнадцать, двадцать четыре;
  • Вороток силовой;
  • Два домкрата;
  • Вороток с трещоткой;
  • Ключ для колесных болтов;
  • Противооткатные упоры;
  • Накидной ключ на десять, тринадцать;
  • Пассатижи;
  • Кусачки;
  • Удлинитель;
  • Молоток;
  • Шестигранник на пять;
  • Съемник пальцев рулевых наконечников;
  • Ключ для регулировки рулевой рейки;
  • Металлическая щетка;
  • Резиновый молоток;
  • Монтажный рычаг;
  • Крестовая отвертка;
  • Смазка ФИОЛ;
  • Шлицевая отвертка;
  • Проникающая смазка.
  1. Поставьте автомобиль на яму и установите противооткатные упоры под задние колеса.
  2. Ослабьте колесные болты передних колес, поддомкратьте и снимите их. Рекомендуем поставить упоры под пороги для страховки.
  3. С помощью пассатижей извлеките стопорный шплинт гайки крепления рулевого наконечника.

  • Очистите гайку крепления наконечника металлической щеткой и нанесите проникающую смазку.
  • С помощью силового воротка и головки на девятнадцать открутите гайку крепления пальца наконечника.

    Извлеките палец наконечника из сошки с помощью съемника или ударьте молотком, где отмечено на фото ниже и он выскочит.

  • Произведете аналогичную процедуру на другой стороне.
  • Поставьте руль в положение прямо и заблокируйте его. Далее из салона открутите стяжной болт рулевого вала. Болт удобно откручивать накидным ключом на тринадцать.

    Расклиньте рулевой вал для того чтобы вал рулевой рейки легче вышел. Сделать это можно слегка забив шлицевую отвертку в разрез.

    Открутите два болта крепления рулевой рейки к кузову. Болты под головку на тринадцать.

    С помощью шлицевой отвертки снимите крепящий хомут.

  • Произведете аналогичную работу с другой стороны.
  • С помощью монтажного рычага отодвиньте рейку в сторону. Во время этой процедуры вал рейки должен выйти из рулевого вала.

  • С левой стороны не спеша выведите рулевую рейку из места посадки.
  • Ремонт рулевой рейки ваз 2110

    Среди всех звуков, которые окружают водителя ВАЗ 2110, самым назойливым остается хруст и стук рулевой рейки. Определить его несложно. Он сам будет вбуриваться вам в уши до тех пор, пока рейку не заклинит на оживленном перекрестке в час пик, и вы узнаете от других водителей много нового о себе. Чтобы такого не произошло, к рейке нужно относиться с уважением и пониманием.

    Содержание:

    Что нужно для ремонта рейки

    Не у каждого в свободном обороте найдется 10 000 на новую рейку, поэтому мы стараемся как можно внимательнее прислушиваться к ее работе, чтобы избежать полной замены. Достаточно будет купить ремкоплект. Они бывают двух видов – полные и неполные. В полный ремкомплект входят абсолютно все детали, подлежащие замене при капитальном ремонте рулевой рейки. Неполный комплект в основном составляют резинотехнические изделия, пластиковые втулки, пыльники и уплотнители, позволяющие выполнить текущий и профилактический ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110.

    Читать еще:  Замена рычага рено логан

    На СТО для демонтажа некоторых деталей используют специальные съемники и калиброванные пробои. Если в вашем гаражном хозяйстве их нет – не смертельно. Обойдемся тем, что есть. Но минимум инструмента все же необходим. Ничего необычного в этом наборе нет, на всякий случай желательно присутствие под рукой дрели и набора сверл.

    И еще один очень важный момент. На ВАЗ 2110 вполне может стоять рейка от восьмерки или от девятки, поэтому ремкомплекты у них разные. Перед покупкой набора уточните, какая именно рейка у вас стоит: по документации или по маркировке на картере рейки, чтобы потом не ходить в магазин и не просить о замене.

    Признаки износа рулевого механизма

    Поводом для того, чтобы начать ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110, могут стать такие симптомы:

    • учащающийся стук в левой передней части кузова;
    • хруст при повороте руля;
    • течь смазки из-под пыльников;
    • повышенное усилие на руле при повороте;
    • периодическое заклинивание руля.

    Даже при наличии одного из этих признаков стоит выполнять работы по рейке, а если все неприятности выскочили сразу – подавно.

    Демонтаж рулевой рейки

    Перед тем, как начать снимать рейку, стоит обеспечить к ней удобный доступ. Не нужно разбирать половину машины, достаточно будет снять колесо и защитный кожух. Когда доступ будет открыт, по возможности очистить все доступные для этого зоны, касающиеся рулевого управления. Рекомендуют снимать рейку в сборе с поперечными тягами, потому что так легче будет их откручивать, а тем более, ставить на место. При установке вы сэкономите как минимум час времени, если наживите тяги еще в тисках. Теперь можно приступать.

    1. Накидным ключом или головкой с крестовиной выкручиваем болт крепления рулевого вала. Он находится в салоне в районе педалей.
    2. Расшплинтовываем гайки на рулевых тягах и съемником выпрессовываем пальцы из шкворня.
    3. Откручиваем болты крепления картера рейки и вынимаем ее со стороны снятого колеса.

    Разборка и дефектация рейки

    После демонтажа чистим рейку от грязи, моем ее и проверяем дополнительно на наличие течи смазки. Зажав через деревянные бруски рейку в тисках, начинаем разборку и дефектацию.

    1. Вынимаем опорную заглушку и стопор, демонтируем чехол, удалив пластиковые хомуты.
    2. восьмигранной головкой на 18 отворачиваем упорную гайку и вынимаем пружину со стопорным кольцом. Упор рейки удаляется путем постукивания картера о деревянную колодку.
    3. Снимаем стопорную шайбу, удалив с шестерни пыльник.
    4. Отворачиваем гайку, крепящую шестерню и подшипник, после этого можно с помощью ключа и монтажной лопатки вынуть рулевую шестерню вместе с подшипником.
    5. Теперь можно вынимать саму рейку и проводить досмотр.
    6. Вынуть старую втулку и заменить ее на новую не сложно при помощи отвертки. На новую втулку одеваем резиновые демпфера, при установке новой втулки внимательно контролируем ее положение относительно технологических отверстий.
    7. Шариковый подшипник с вала снимаем стандартным двулапым съемником, а игольчатый подшипник придется высверливать тонким сверлом. После просверливания отверстия диаметром 1-1,5 мм, подшипник должен вынуться без проблем.
    8. Тщательно промываем картер рейки, смазываем все детали, а с особенной тщательностью саму рейку и ее шестерню, не жалея при этом Литола24 или Фиола1.
    9. Собираем узел в обратном порядке и не забываем законтрить резьбу на регулировочном упорном болте. Одеваем чехол, фиксируем пыльник новыми пластиковыми хомутами и устанавливаем рейку на автомобиль.

    Победа. Работа выполнена. Можно выезжать на тест-драйв. Только не забывайте после 200 – 300 км пробега протянуть все резьбовые соединения и провести регулировку, когда новые детали притрутся друг к другу.

    Читать еще:  Ремонт коробки передач рено

    Регулировка

    Рулевая рейка должна быть извлечена, для этого можно воспользоваться инструкцией выше. Проводится регулировка при помощи тисков. Нам нужно «намертво» зафиксировать механизм.

    Регулировка проводится следующим образом:

    1. Первым делом определяем величину люфта – для этого нам нужно пошатать за тяги, которые также зовутся среди автомобилистов «усами».
    2. Для подтяжки механизма понадобится специальный ключ. Его можно изготовить своими руками или приобрести готовый вариант на железячном рынке. Он вставляется, а затем проворачивается против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов. Опять пробуем шатать усы.

    Если операция не принесла результата, её следует повторить. Теперь ключ нужно проворачивать на 7-10 градусов. Проверяйте после каждого поворота. Таким образом, вы устраните люфт, но перетягивать рейку нельзя, иначе рулевое колесо будет зажато.

    Правильный ремкомплект рейки ВАЗ 2110

    На рынке продают несколько наборов для ремонта реек. Они отличаются как по качеству, так и по комплектации. Самый дорогой — полный комплект для ремонта. Он включает в себя саму зубчатую рейку, капроновую втулку, набор уплотнителей и пружин нагрузки, шайб, регулировочную гайку и новые пыльники. Некоторые наборы укомплектованы подшипниками. Такие наборы выпускает несколько отечественных предприятий, цена ремкомплекта может меняться в зависимости от производителя и комплектности.

    Пыльники ВАЗ 2110

    Самый популярный из них выпускает ПИ «Тольятти», артикул 2110-3401068 , его цена порядка $7-8, а входит в него следующее:

    1. Упор рулевой рейки 2110-3401071 .
    2. Гайка картера рулевого механизма упорная 2110-3401057 .
    3. Кольцо уплотнительное рулевой рейки 2110-3401026 .
    4. Втулка рулевой рейки 2110-3401022.
    5. Кольцо уплотнительное 2110-3401302.
    6. Кольцо стопорное 2110-3401075.
    7. Вкладыш упора 2110-3401070.
    8. Уплотнительное кольцо втулки рулевой рейки 2110-3401020.

    Если мы не собираемся заниматься ремонтом рулевого, такой комплект нам ни к чему. Поэтому обращаем внимание на комплекты без зубчатой рейки. В него входят все пыльники и втулки с уплотнителями. При простой замене рейки нам необходимы только пыльники.

    Начало работ по ремонту

    Прежде, чем начинать на ваз 2110 ремонт рулевой рейки, необходимо вооружиться ремкомплектом, который должен включать:

    • либо минимальный набор крепежей, включающий шайбы, подшипники, гайки и фторопластовые втулки;

    Ремкомлект рулевой рейки

    • либо средний набор, имеющий еще новые подшипники и валы, но стоящий в два раза дороже первого;
    • либо приобрести полный комплект, в состав которого входит и сама рейка.

    Внимание: Надо знать, что рейка бывает старого и нового образца. Это зависит от года выпуска детали.
    Старые рейки идут в основном на Ваз 2108, а новые предназначены для «десяток». Последний вариант бывает удобен тем, что не нужно будет разбирать механизм полностью, для замены втулки.
    Просто снимается гофра, откручивается гайка посередине и рейка разбирается на две части – часть с механизмом и часть со втулкой.

    Из чего состоит рулевая рейка

    Конструкция рулевой рейки

    Перед началом работ полезно знать, из чего состоит данная деталь. Начнем с втулки.
    На рулевой рейке она состоит из:

    • основной части;
    • кольца опорной втулки.

    Подшипники бывают следующих видов:

    • роликовый подшипник;
    • шариковый подшипник.
    • кольцо втулки опорной;
    • кольцо стопорное;
    • кольцо распорное;
    • кольцо уплотнительное.
    • защитной шайбы;
    • стопорной шайбы.
    • гайки подшипника;
    • гайки упора.

    Кроме вышеперечисленных составляющих, рулевая рейка состоит из:

    • картера рулевого механизма;
    • приводной шестерни;
    • пыльника;
    • колпачка защитного;
    • рейки;
    • упора рейки;
    • хомута;
    • защитного чехла;
    • наконечника рулевой тяги внутреннего;
    • соединительной пластины;
    • стопорной пластины;
    • болта крепления теги к рейке.

    Демонтаж старой рейки

    Такая вот на ваз 2110 рейка рулевая. Ремонт ее необходимо проводить после снятия.
    Для того чтобы провести ремонт или замену рейки, ее нужно демонтировать с автомобиля. Процесс демонтажа проводится двумя способами: можно снять рейку с тягами или без них.
    В случае первом, необходимо выпрессовать пальцы наружных наконечников тяг, а во-втором, отсоединить внутренние наконечники.
    Итак:

    • отворачиваем в салоне автомобиля болт эластичной муфты;
    • ключом на 13 в моторном отсеке расслабляем гайки крепления скоб механизма рулевой рейки с обеих сторон;
    • выводим шлицевой конец шестерни из отверстия, сдвигая рулевую рейку вперед;
    Читать еще:  Ремонт фольксваген поло седан

    Выведение шлицевого конца

    • картер рулевого механизма зажимается в тиски, имеющие мягкие губки;
    • извлекаем распорное кольцо и опору с правой стороны картера рулевой рейки;

    Распорное кольцо и опора рейки

    • хомуты, которые обнаруживаем на защитном чехле, срезаем (не нужно опасаться, так как они бывают одноразовыми);
    • защитный чехол извлекаем с опоры;
    • переходим на левую сторону и извлекаем опору и защитный колпачок;
    • находим гайку упора рейки (она своеобразная и потребует использования специального инструмента – восьмигранной головки на 17);
    • отворачиваем ее до упора;

    Снятие гайки упора специальной восьмиконечной головкой

    На ваз 2110 рулевая рейка, ремонт которой связан с демонтажем, имеет и другие сложные и своеобразные крепления и фиксирующие гайки. По сути, рулевая рейка является механизмом очень нежным, требующим к себе тщательного внимания.
    И ремонт рейки ваз 2110 должен проводиться без особых усилий и грубых работ.
    Итак:

    • под данной восьмиугольной гайкой упора находим пружину и извлекаем ее;
    • затем и стопорной кольцо, находящееся под пружиной снимаем;
    • берем картер удобно и старемся несльными ударами об деревянную подставку выбить упор рейки (следует знать, что в проточке упора находится резиновое кольцо-уплотнитель);
    • вынимаем уплотнитель переднего щитка;
    • под ним находится пыльник, который также извлекаем (действуем отверткой с широким, но тонким лезвием);
    • под пыльником находится стопорное кольцо, которое также следует извлечь;

    Стопорное кольцо под пыльником

    • отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни (для этого нужно использовать опять же восьмигранную головку уже на 24);
    • извлекаем гайку с вала;
    • затем вынимаем шестерню, вместе с подшипником (для этого используется ключ на 14, который нужно опереть о монтажную лопатку);
    • извлекаем саму рейку;
    • выводим из отверстий картера выступы опорной втулки (используем отвертку);
    • снимаем втулку.

    Перед тем, как установить новую опорную втулку, необходимо надеть на нее демпфирующие кольца, тоже обязательно новые. Делать это надо так, чтобы их тонкая часть размещалась прямо против разреза втулки.
    На нашем видео можно посмотреть, как правильно проводить демонтаж рейки с составляющими и ее правильную установку.
    Итак:

    • устанавливаем новую втулку, как показано на фото;

    Установка новой втулки

    • своими руками разрезаем резиновые кольца по контуру втулки, удаляя трезанные части (используем специальный нож);
    • извлекаем стопорное кольцо с вала шестерни;
    • далее, как рекомендует инструкция, выпрессовываем специальным съемником шариковый подшипник, который заменяем;
    • чтобы выпрессовать игольчатый подшипник, используем другой съемник;
    • полость картера промываем;
    • ставим новый игольчатый подшипник, используя холодную сварку;
    • собираем все в обратной последовательности;
    • цена на защитный чехол невысока, поэтому желательно купить новый и установить, а затем закрепить хомутами;
    • регулируем зазор рейки (для этого нужно закернить гайку упора, обмяв резьбу).

    На этом заканчиваем сборку и ремонт рулевой рейки. Надеемся, что пошаговая инструкция, данная выше, поможет неплохо сэкономить.
    Кроме этого, она даст возможность новичкам-автомобилистам ознакомиться с основными деталями и крепежами рулевой рейки. А бывалым шоферам она даст информацию, которая убережет от ошибок и повторных действий.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector