11 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Евразия сегодня

Как бы банально ни звучало, но если инжектор не заводится – значит что-то вышло из строя. Успех и скорость ремонта зависит от того, насколько быстро и качественно удастся выявить проблемное звено в конструкции автомобиля. Для лучшего понимания всей сути ремонтных мероприятий не лишним будет обратить внимание на потенциальные поломки. Базовый перечень последних таков:

  • Неисправности непосредственно инжектора. При поломке подобного рода, как правило, машина не заводится как на холодную, так и на горячую. Вдобавок ко всему на приборной панели или бортовом компьютере постоянно горит индикатор инжектора, сигнализируя о его неисправности. Намного реже при горящем индикаторе мотор работает, однако в таком случае машина заводится плохо и работает крайне нестабильно. Стоит отметить, что в инжекторе чаще всего забиваются форсунки или перегорает ЭБУ, поэтому именно эти узлы желательно проверить в первую очередь;
  • Поломки системы зажигания. Тут перечень возможных неисправностей довольно-таки велик. Зачастую страдают свечи, которые просто-напросто заливает. При подобной поломке машина заводится и сразу глохнет, в перспективе же перестает даже «схватывать». Заметно реже страдают иные узлы системы зажигания (катушка, модуль, трамблер, датчик коленвала и т.п.);
  • Некорректная работа топливной системы. В этом аспекте инжекторные двигатели чаще всего страдают по трём фронтам:
    1. Забились топливные фильтры (машина «подхватывает», но не заводится, если же мотор заработал, то работает крайне нестабильно);
    2. Неисправен бензонасос (отсутствует его характерный звук работы при повороте ключа зажигания, сам инжектор просто не заводится как на холодную, так и на горячую, стартер крутит).
  • В топливной системе недостаточное давление (и на холодную, и на горячую заводится мотор неохотно, если же заработал – функционирует нестабильно);
  • Проблемы двигателя. Пожалуй, самый широкий спектр возможных неисправностей. Зачастую причина кроется в слабой компрессии или неправильно отрегулированных клапанах. В любом случае, при «моторной» проблеме запуска требуется качественная диагностика двигателя, иначе определить причину неисправности будет очень тяжело.

Помимо описанных выше поломок, способных сломить работу инжектора, проблема может крыться и в более банальных вещах. Примером тому служит слабый заряд аккумулятора или отсутствие в баке топлива. Учитывая именно такие казусы, перед ремонтом автомобиля крайне важно исключить возможность их проявления, дабы не тратить лишние время и нервы.

Причина №1. Топливный насос

Вернее даже не только топливный насос, но и обратный клапан в топливном модуле. Дело в том, что в целях безопасности ЭБУ отключает топливный насос через пару секунд, если двигатель не вращается. Это предотвращает вытекание топлива при ДТП.

Поэтому, если обратный клапан работает некорректно или сам насос имеет сниженную производительность, то ему не хватает времени накачать необходимое давление для запуска двигателя. И приходится несколько раз включать зажигание и давать насосу больше времени. Обычно на второй раз двигатель запускается. Причем, чем холоднее, тем более явно проявляется эта проблема, так как в теплое время требуется меньше топлива для запуска и само топливо легче испаряется с клапанов и, тем самым, упрощается запуск двигателя.

В топливном модуле функцию обратного клапана выполняет регулятор давления топлива. Он поддерживает давление топлива в заданных пределах и препятствует стеканию топлива обратно в бак при отключенном топливном насосе.

Найти его отдельно сложно, но возможно. Вот по этой ссылке можно его купить.

При слабой производительности насоса требуется замена самого насоса (так называемая колба)

Чтобы проверить и диагностировать эту причину, достаточно замерить давление топлива. Как это просто сделать своими руками, показано тут

Если проверка показала проблемы с давлением топлива, то не спешите сразу заказывать насос либо регулятор давления. Демонтируйте топливный модуль с автомобиля и осмотрите его. Дело в том, что иногда лопаются соединительные шланги и из-за этого возникают проблемы с давлением топлива

Chevrolet Spark

  • Вы не можете ответить в тему

#1 Sensej

Вартан Сергеевич +79287540018

  • Заблокированные
  • 3878 сообщений
    • Город: Нижний Новгород
    • Пол: Мужчина

    Шевролет Спарк 2008 год
    Мотор A08S3
    VIN; KL1KA484J8C484359
    Приташили это чуда. Хотели унаг какие то идиоти и раскурочали все, что можно.
    И у руля и у иммо. короче лазали капитально.
    Нужна схема и нимфа по этому агрегату.

    • Наверх
    • Ник или цитата
    Читать еще:  Замена тормозных дисков киа рио

    #2 denkisan

    Почетный участник сообщества Адакт

  • APC-Пользователи
  • 3561 сообщений
    • Город: Kазань
    • Пол: Мужчина
    • Наверх
    • Ник или цитата

    #3 Sensej

    Вартан Сергеевич +79287540018

  • Заблокированные
  • 3878 сообщений
    • Город: Нижний Новгород
    • Пол: Мужчина
    • Наверх
    • Ник или цитата

    #4 Sensej

    Вартан Сергеевич +79287540018

  • Заблокированные
  • 3878 сообщений
    • Город: Нижний Новгород
    • Пол: Мужчина
    • Наверх
    • Ник или цитата

    #5 Sensej

    Вартан Сергеевич +79287540018

  • Заблокированные
  • 3878 сообщений
    • Город: Нижний Новгород
    • Пол: Мужчина

    Ну вот, война с этим Спарк не закончена.
    Проводку все востоновил, но видать без толку.
    ИММО не дает связь с моторкой. Если замыкаю контакты иммо 5 и 6 пин, то моторка выходит на связь. АКПП не находит, а АВС и сигналка выходят на связь.

    На иммо питание массы линя диагностики все проверено.
    Но несмотря на все иммо на связь не выходит.
    Принесли новый иммо с магазина, итог тот же.
    Что подскажте?
    Модет есть альтернативное прописка ключа и иммо?

    Смотрел СканДоком. Карман лайт не видит иммо вообще.

    Сообщение отредактировал Sensej: 26 October 2009 — 17:26

    • Наверх
    • Ник или цитата

    #6 Саша

  • Администратор
  • 22501 сообщений
    • Город: Ч.Гать
    • Пол: Мужчина

    Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

    Внимание! Я не работаю с владельцами авто ! Я не работаю с «читальщико-заливальщиками» прошивок!

    По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве . Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.

    • Наверх
    • Ник или цитата

    #7 Sensej

    Вартан Сергеевич +79287540018

  • Заблокированные
  • 3878 сообщений
    • Город: Нижний Новгород
    • Пол: Мужчина

    Сообщение отредактировал Sensej: 26 October 2009 — 17:55

    Chevrolet Spark 0.8 i (M250) 5дв. хэтчбек, 52 л.с, 5МКПП, 2007 – 2010 г.в. — двигатель не заводится

    Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

    Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

    Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

    Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
    Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
    После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

    На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
    Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

    Топливо может не поступать в камеру сгорания и по причине засоренного карбюратора или форсунок на инжекторных моторах. Кроме того, бывает так, что отказывает топливный насос. Причины для этого могут быть разными, но наиболее распространенная из них – перегрев бензонасоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых насос установлен под капотом (как правило, карбюраторные). Перегревается он особенно часто в летнюю жару.
    Еще один вариант, хоть и очень редкий – бензин потерял свои свойства (выпарился, разбавился конденсатом и т.д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно долить свежего топлива или слить остатки, после чего заправиться подходящим горючим.

    Читать еще:  Не работают поворотники и аварийка ваз 2114

    Проблемы в системе зажигания

    Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.
    Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

    Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

    Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
    Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

    Другие возможные неисправности

    Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
    Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

    Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
    Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

    Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
    Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

    Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
    проблемы с подачей топлива;
    проблемы с электрикой;
    проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
    Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора.
    Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

    Технические параметры Chevrolet Spark 0.8 i / Шевроле Спарк в кузове (M250) 5 дв. хэтчбек с двигателем 52 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2007 г. по 2010 г.

    Читать еще:  Замена шаровой опоры на шевроле лачетти

    Пропала искра на Шевроле спарк

    Ситуация на дороге-пропала искра.

    Нет искры на инжекторе ! Решение проблемы

    Модуль зажигания Шевроле Ланос, Дэу Нексия. Ваз, Лада. Проверяем исправность.

    Нет искры на свечах.

    ПРОПАЛА ИСКРА. РАЗБИРАЕМ ТРАМБЛЁР МЕНЯЕМ ДАТЧИК ХОЛЛА НА ВАЗ 2109

    Пропавшая искра часть 1

    Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

    Video gm daewoo spark small car video GM Daewoo искра маленький автомобиль видео

    Проверка датчика Холла

    • Рывковый трос для нивы Шевроле
    • Аксессуары для автомобилей Хендай элантра
    • BMW M3 e92 вид сзади
    • Где разблокировать магнитолу Форд Фокус 2
    • Шаровые опоры для Хендай туссан
    • Toyota highlander Lexus rx300 1999 2006 ремонт и техническое обслуживание
    • Пежо бипер или ситроен немо
    • Toyota rav 4 мотор 2 0
    • Новая нед Форд спид 2015
    • Какая машина у гуфа Мерседес
    • Седельный тягач Hyundai hd 500 отзывы
    • Шины на Фольксваген пассат b6 215 60 r16
    • Штатные магнитофоны для Форд Фокус 2
    • Топливный фильтр на Ниссан марч 2004 года
    • Руководство по ремонту Toyota touring hiace

    Главная » Лучшее » Пропала искра на Шевроле спарк

    Лачетти глохнет на холостых оборотах

    Зачастую, при неисправности топливной системы, свечи зажигания попросту заливает и их необходимо почистить или заменить на новые. В данном случае, рекомендуется менять все 4 свечи, во избежание повторения возникновения эффекта.

    Датчики Нередко причиной того, шевроле лачетти глохнет на ходу Ланос завелся и заглох, становятся датчики и регуляторы. Так, стоит проверить все измерители, которые влияют на запуск мотора и его нормальную функциональную работу.

    А именно: Датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости снятый с двигателя.

    Датчик детонации. На инжекторных автомобилях топливный насос расположен под задним сиденьем. Если он перестает работать, то двигатель может на холостом ходу функционировать нормально, но при повышении оборотов он заглохнет обязательно.

    Впрочем, при полном износе бензинового насоса мотор вообще не будет заводиться. Чтобы избавиться от данной неисправности, необходимо либо провести ремонт насоса, либо же заменить его полностью, что наиболее эффективно.

    Что касается карбюраторных моторов, то в них может сильно изнашиваться шток привода диафрагмы насоса. Chevrolet Spark — Заглохла на ходу Одна из причин Подписаться на мой канал Daewoo Matizкрутит, но не заводится.

    Почему Нива не держит холостые обороты и глохнет: основные причины

    Причина этого явления может быть самой банальной, но неприятностей от такого «поведения» автомобиля вы получите немало. Кроме того, двигатель может заглохнуть и на холостых оборотах.

    Приятного в этом мало, мотор вроде бы заводится, но спустя некоторое время перестает работать. Возможен такой вариант, при котором двигатель не желает заводиться, если его температура приближена к рабочей. Рабочая температура двигателя составляет около 90 градусов. И причин может быть много, но нужно рассмотреть основные.

    Дэу Матиз 0. Дэу Матиз ровно как и Дэу Нексия и Шевроле Спарк имеет неприятную проблему — двигатель глохнет на морозе, Daewoo Matiz — Все есть, шевроле лачетти глохнет на ходу Не заводиться 11 Sep А вот еще очень распространенная причина, при которой машина глохнет на ходу.

    Проверять их надо на стендах. Если на авто установлен карбюратор, то в 4 случаях из 5 причиной нестабильной работы шевроле лачетти глохнет на ходу может стать именно. Наиболее распространённая проблема — карбюратор забился. Хоть данный узел и считается надёжным в авто, его следует также периодически чистить.

    Промывать его надо с использованием специальных растворителей, которые продаются в магазине.

    Шевроле Ланос заводится и глохнет: причины и методы неисправности

    Загрязнение карбюратора Грязный карбюратор. Главным врагом карбюратора является некачественное топливо.

    Грязь и влага может туда попасть также и из бака. Поэтому регулярно рекомендуется менять топливный фильтр, который установлен перед карбюратором.

    Топливный насос следует периодически очищать. На нём устанавливается сеточка, которая задерживает мусор. Некачественные или старые шланги, по которым топливо поступает в бак, — ещё одна причина засорения карбюратора. Такие детали надо менять раз в 10—15 лет.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector