5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Полуось УАЗ буханка

Полуось УАЗ буханка

Популярная российская модель внедорожника УАЗ буханка оснащена задним и передним ведущими мостами. Они хоть и выполняют одинаковые тяговые функции, однако имеют некоторые конструктивные различия.

Главная особенность ведущих механизмов состоит в том, что передний мост, кроме мостовой балки с дифференциалом, дополнительно имеет карданные шарниры равных скоростей по своим углам с редуктором.

Что может случиться с поворотным кулаком

Поворотный кулак — одна из самых долговечных деталей автомобиля, однако и его повреждение – вопрос времени. Если поворотный кулак выходит из строя — его замена является лучшим вариантом решения проблемы.

  1. Чаще всего трескается защитный кожух и внутрь него попадают пыль и песок, отчего шкворневый узел довольно быстро начинает изнашиваться. При профилактических осмотрах обязательно нужно проверять целостность кожуха.
  2. Иногда на нем появляются потеки масла, показывающие, что стык сальника с полуосью неплотный. В этом случае меняется сальник на новый.
  3. При регулярной эксплуатации автомобиля на бездорожье (нужно учитывать, что буханка все-таки внедорожник) шкворневой узел довольно быстро изнашивается, отчего в подвеске появляются зазоры и в автомобиле наблюдается увеличение люфта колеса, приводящее к нестабильности рулевого управления. Если во время движения буханки по неровному рельефу слышны характерные стуки, значит кулак требует замены.

Ремонт поворотного кулака потребуется в случае:

  • необходимости замены вкладышей или сальника узла;
  • деформации поворотного кулака, что требует замены шаровой опоры;
  • при износе шарового шкворня.

Часто дефекты поворотного кулака появляются в результате некачественного подбора несоответствующих комплектующих, установленных во время сборки.

Поворотный кулак выйдет из строя при несоответствии:

  • диаметра опоры и полусферы;
  • толщины вкладышей;
  • толщины и посадочного места сальника.

Пошаговая инструкция:

  • Поставить автомобиль УАЗ 452 буханка на ровную горизонтальную поверхность. Выставить домкрат, поднять одно из колес переднего моста. Открутить колесные гайки, снять колесо, отложить в сторону.
  • Открутить гайки, снять ступицу вместе с подшипниками переднего колеса с одной стороны. Головкой на 14 мм и рычагом открутить шесть болтов крепления тормозного щита с цапфой к поворотному кулаку.
  • Осторожно, чтобы не повредить тормозной шланг, аккуратно снять тормозной щит. Подвесить его на палец рулевой тяги.
  • Снять цапфу, вместе с ней прокладку из картона.
  • С усилием потянув на себя, вынуть полуось вместе с шарниром. Очистить внутренние полости шаровой опоры от старой смазки, пыли, грязевых отложений. Установить на штатное место новую полуось с шарниром. Предварительно необходимо заполнить шарнир и полости шаровой опоры пластичной смазкой Литол-24 либо ШРУС-4 объемом приблизительно 0,5 кг.
Читать еще:  Реле зарядки ваз 2107 где находится

Все детали, снятые во время демонтажа, установить в обратной последовательности. Бронзовую втулку цапфы смазать той же смазкой, что и шарниры. Подшипники ступицы отрегулировать согласно инструкции.

Снимаем неисправный агрегат

Так как УАЗ 3741 имеет рамную конструкцию, снять фронтальный мост достаточно просто. Для этой цели необходимо запастись массивным домкратом, упорами, способными выдержать 1,5 тонны веса фронтальной части автомобиля, и специальной жидкостью для откручивания гаек — WD-40.

Читайте

Порядок действий такой.

  1. Сначала нужно подставить упоры под задние колеса.
  2. Потом необходимо отсоединить правый и левый тормозные патрубки от резиновых шлангов, идущих к тормозным барабанам фронтальных колес.
  3. Потом следует открутить гайки, крепящие тормозные шланги, и снять сами шланги.
  4. Дальше необходимо открутить гайки, которые укрепляют нижние концы амортизаторов.
  5. Затем нужно открутить болты, соединяющие фронтальный кардан с фланцем ведущей шестерни.
  6. Потом следует расшплинтовать и открутить гайку шарового пальца сошки.
  7. Дальше нужно отсоединить тягу от сошки.
  8. Сейчас необходимо открутить гайки, крепящие стремянки фронтальных рессор, снять стремянки вкупе с накладками и подкладками.
  9. В завершение следует поднять передок машины за раму и вынуть мост из-под автомобиля.

Хоть и затянутое, но очень толковое видео! Спасибо.

Вот сегодня тоже думал подшипники поменять,а у меня оказывается они в норме но их провернуло и обоймы вращаются прямо внутри ступицы(( это я так понимаю ступица полностью под замену?? или если новые забить то они будут держаться там?

Того кто балансировал колесо надо слегка отпиздить. Груза не вешаются друг напротив друга :(ь

Молодец.В гаражных условиях все правильно.У меня четвертый уаз,менял подшипники десяток раз и даже в поле.

Специалистов на Ютубе конечно дохера! а толку нихера! Вот спасибо добрый человек все доходчиво показал. Лайк и пдписка

Читать еще:  Ремонт двигателя лада калина

Муторное не это дело, а твое видео.

Все вроде хорошо, но все равно очередной любитель попиздеть, а так видос можно было уложить в 5-10 минут

У меня на уазе разгоняешся, поворычеваеш руль и тормозит, слышен сначала вой а потом глухой стук,не знаю что это может быть?

Если тормозной барабан совсем не идёт, то не нужен. Там есть три отверстия с резьбой М8 шаг 1.5. вкручиваешь туда три болта средней длины и выпресовываешь барабан..

Видео класс.все сделал как в ролике.но при прокрутке колеса есть слабый шум.ничего не перепутал обоймы подшипник.в чем причина?

«влажным пальцем проводим чтоб легко заходило» ))

Купил уаз
Перед эксплуатацией решил посмотреть что да как
Твой видос то что нужно
Молоток!)

И ещё! Маленькая ремарочка!
Первую гайку необходимо затягивать сильно до полного упора, и после отпустить на четверть оборота!
Этот способ позволяет убрать все ненужные зазоры и создать тепловой зазор!

Если Вы берётесь объяснить как производится ремонт, то необходимо это делать профессионально, то есть элементарно подставить ёмкость под низ, всё хорошо промыть и тогда можно будет произвести расшплинтовку узлов!
Вас смотрят и начинающие водители!
Не надо нам показывать голое пузо! Никогда не забивайте подшипник железякой! Для этого нужно иметь бронзовую выбивалку ( если нет пресса)
Я заметил просматривая многие показы как и что делать, безкультурие ремонта!
То разбирают в грязи, то на земле среди мусора!
Я вполне могу это допустить когда ремонт в » чистом поле», но не в гараже!
Я это хочу особенно сказать начинающим водителям!
С Уважением к Вам!
Водитель с 45 летним стажем работы!

Спасибо за видос!

Ступицу можно смело выкидывать,в месте с новыми подшипниками.Первое две наружних обоймы подшипников, вылетели из ступицы со свистом,это говорит о кончине самих посадочных мест ступицы,при выпресовке последней обоймы,обойма зацепилась за посадочное места стопорного кольца!( А это совсем не Зер гут).Второе При запрессовке новой обоймы,ты использовал бородок который бил по закаленной обойме с перекосом в убитую уже ступицу( не ужели нельзя было взять оправку чуть меньшим диаметром и более ровно забить?.- Так-то видос наглядный для пионера,но себе яб так не делал.

Читать еще:  Мазда сх 5 не заводится в мороз

Для вибивки наружного кольца подшипника служат отверствия под болти полуоси насколько я понял из видео , как ми жили без ютуба ,посмотрел и уже вооружен

Молодец с меня лайк и подписка все грамотно объяснил.

Подшипник ступицы УАЗ переднего колеса

Вначале нужно внешне определить, что подшипник необходимо заменить. Об этом свидетельствуют следующие признаки:

  • высокое содержание шумов вращающего колеса;
  • не держится номинальный зазор в подшипнике.

Для работы нужен инструмент: плоская отвертка, съемник колец стопора, молоток. На фото (рис.2) видно, как снимается ступица в сборе с подшипником.

Последовательность в работе заключается в следующем:

  • снимается ступица в сборе с подшипниками;
  • внешний подшипник вынимается из ступицы;
  • с помощью отвертки вытаскивается ступичный сальник, который обязательно должен быть заменен новым;
  • керосином промываются все снятые части;
  • не нужно забывать, что оба подшипника должны подлежать замене и обязательно парой;
  • видимый износ, потертости и сколы на частях подшипников должны привлечь внимание;
  • ступичное колесо выпрессовывается с помощью приспособления и молотка легкими ударами по внутреннему краю ступицы;
  • при сжимании усиков кольцо достается изнутри, таким же способом извлекается и наружное кольцо;
  • при установке новых колец категорически запрещается перекос данных запчастей, они должны крепко осесть на свое место;
  • вся внутренняя поверхность ступицы должна быть заполнена смазкой.

Ступицы колес после продолжительного движения начинают греться, это можно почувствовать, потрогав колесо рукой, – нужно срочно оказывать скорую помощь. Если рука не терпит нагрева, ступица очень сильно перегревается, нужно открутить гайку на одну грань, при этом соблюдать последовательность работ.

Рабочим тормозом нельзя пользоваться при проверке подшипников на нагрев, они могут нагреваться и от тормозных барабанов.

Итак, подшипник ступицы УАЗ успешно заменен, все ремонтные работы проведены. Если демонтаж подшипников был проведен аккуратно, то вопросов с обратной установкой не возникает.

Чертеж ступицы всегда должен быть под рукой, он всегда поможет, если возникнут проблемы по данному вопросу.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector