0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

УАЗ Патриот: замена вискомуфты электрическим вентилятором

УАЗ Патриот: замена вискомуфты электрическим вентилятором

Владельцы внедорожника УАЗ Патриот знают о такой проблеме транспортного средства, когда в жаркую погоду двигатель нагревается и достигает отметки 100 градусов Цельсия. Это, конечно, неприятное зрелище, которое наблюдается преимущественно в жаркие летние дни, когда температура за бортом составляет +30 градусов и выше. Причины нагрева двигателя внедорожника УАЗ Патриот известны – вентилятор не справляется со своими свойствами. В данной статье мы рассмотрим, почему же вентилятор, который предназначен для охлаждения радиатора двигателя внедорожника УАЗ Патриот не справляется со своими функциями, и проведем незначительный ремонт по устранению этой проблемы.

Суть проблемы

Вискомуфта представляет собой герметичный корпус, заполненный вязкой рабочей жидкостью на основе силикона. Внутри кожуха расположено 2 диска с направляющими лопатками, крутящий момент передается потоками масла.

Характеристики жидкости позволяют плавно регулировать частоту вращения выходного вала и установленной на нем крыльчатки вентилятора. Конструкция обеспечивает поддержание теплового режима мотора на средних и высоких оборотах.

При падении оборотов двигателя до режима холостого хода происходит снижение интенсивности перемешивания рабочей жидкости в корпусе муфты, что вызывает уменьшение числа оборотов вентилятора. Падение скорости потока воздуха приводит к тому, что радиатор и рубашка движка начинают перегреваться. Проблема наблюдается при движении в затяжных пробках или при езде по пересеченной или заболоченной местности на низкой скорости.

Дополнительной проблемой является безопасность конструкции. В центре муфты располагается биметаллическая пластина, управляющая перепускным клапаном.

При охлаждении элемента (потоком воздуха от радиатора) крыльчатка вращается с небольшой скоростью.

По мере прогрева элемента происходит запирание клапана, а затем крыльчатка резко разгоняется. В этот момент существует риск получения травм водителем, производящим обслуживание двигателя. Отмечены случаи разрыва пластикового рабочего колеса (из-за полученных ранее повреждений).

Исправление неполадок своими руками

Стандартная разборка вязкостной муфты предполагает извлечение устройства, демонтаж крыльчатки, выкручивание пары крепёжных шпилек, слив рабочей жидкости, тщательную промывку внутренней части бензином и просушивание. После заливки нового силиконового масла ПМС-10000 устройство монтируется обратно.

Чтобы устранить неполадки в работе вискомуфты или выполнить её замену, необходимо сначала снять устройство:

    Демонтировать кожух вентилятора, удалив штифты и сняв распорные зажимы.

Чтобы ключ подошёл, его концы можно обточить болгаркой

Прижать ремень нужно между шкивом виски и шкивом ГУРа

Ключ вставить сверху между двумя лопастями

Если причиной некорректной работы вискомуфты является утечка из основания силиконовой жидкости, то выполняются следующие действия:

  1. Разбирается демонтированная из водяного насоса вязкостная муфта.
  2. Аккуратно снимается штифт, так как на поверхности устройства располагается пластина с пружиной, прикрывающей отверстие.
  3. Устройство ставится горизонтально, а внутрь при помощи специального шприца аккуратно и медленно заливается смазка в количестве 15–30 мл.
  4. С поверхности при помощи ветоши удаляется вся излишняя силиконовая жидкость.
  5. После установки штифта устройство монтируется на прежнее место.

При наличии несвойственных разнообразных шумов в радиаторе охлаждения потребуется выполнить замену подшипника. С этой целью необходимо слить масло и разобрать узел при помощи специального съёмника. После установки нового подшипника устройство монтируется в обратном порядке, после чего заливается новая силиконовая жидкость.

Специальное автомобильное устройство — вязкостная муфта, вращающая при помощи жидкости охлаждающий вентилятор, достаточно часто выходит из строя. Самостоятельно удаётся устранить только самые простые поломки, поэтому в наиболее сложных случаях необходимо обращаться в сервисный центр к автомеханикам, специализирующимся на работе с такими видами устройств.

Про электровентилятор

Электровентилятор перекрывает все те минусы, что были у вискомуфты. После его установки сложно будет не заметить следующие улучшения:

  • Перестанет перегреваться двигатель в пробках.
  • Вы можете принудительно включить электровентиляторы на полную мощность в любой момент, даже стоя на месте, либо запрограммировать их включение по температуре.
  • Электровентилятор не будет отнимать мощность у мотора.
  • Можно установить сразу два электровентилятора для надежности, если один из них сломается или его будет недостаточно для нормального охлаждения — его роль будет выполнять другой.
  • Открывается доступ к роликам и ремням.

С завода на УАЗ Патриот с кондиционером перед радиатором кондиционера (со стороны улицы) ставится так называемая «спарка» — два электровентилятора в пластиковом корпусе. Но на основной радиатор они влияют слабо, да к тому же издают сильный шум. Поэтому, если вы уже надумали ставить электровентиляторы вместо вискомуфты, можете смело их снять.

Процесс установки

Для установки электровентилятора совсем не обязательно посещать сервис, все можно сделать самостоятельно в домашних условиях. Прежде всего, необходимо подобрать или изготовить базу для электровентиляторов (раму или «экран»), подходящую под размер радиатора охлаждения мотора.

Размеры самодельного экрана, чтобы точно нигде ничего не задевало о кузов

Закрепите вентиляторы на раме с помощью шпилек, все зазоры между электровентилятором и рамой закройте при помощи дверных уплотнителей — это необходимо, чтобы создать направленный поток холодного воздуха для эффективного обдува радиатора. Штатный пластиковый (или железный) кожух вентилятора вискомуфты нужен ровно для того же самого.

Электровентиляторы можно подобрать от другого автомобиля, возможны различные варианты, выбирайте самый доступный для вас. Как вариант, за основу можно взять электровентиляторы от автомобиля Тойота «Селика», заказав их доставку с Владивостока, как это сделал человек из видео.

Также подходят следующие электровентиляторы: «Termal 404615S» — аналоги: «Nissens 85616», «Sat ST-DTW1-201-0». Электровентилятор от «Волги» или «ВАЗ 2110». В некоторых случаях изготавливать самодельный экран не нужно, все встает на «родные» крепления. В случае с «Termal 404615S» ничего переделывать не придется.

Самый лучший способ монтажа электровентиляторов — такой, при котором все подключается к разъемам штатных электровентиляторов, тогда не потребуется покупки дополнительного оборудования, такого как:

  • термореле;
  • несколько метров кабеля с толстым сечением;
  • железная вставка в патрубок термостата для термореле;
  • датчик температуры.

Вам всего лишь нужно будет настроить в блоке управления двигателем температуру включения электровентиляторов (сделать её ниже), ибо с завода эти значения слишком завышены. Рекомендуется заменить термостат на новый, с более низкой температурой открытия. На этом процедуру замены вискомуфты на электровентиляторы можно считать оконченной.

Читать еще:  Замена форсунок на ваз 2114

Снятие вентилятора и вискомуфты

• Снимите кожух вентилятора Для этого удалите с помощью небольшой отвертки штифты распорных зажимов в верхней части кожуха, снимите оба зажима, после чего выньте кожух вверх.

• Отверните гайку крепления вентилятора к ступице водяного насоса, используя рожковый ключ на 32 мм.

Внимание: гайка имеет левую резьбу, поэтому должна поворачиваться вправо.

• При отворачивании гайки нажмите на приводной ремень водяного насоса, чтобы удержать ступицу от проворачивания Если гайка не поддается, ударьте по рукоятке клоча подходящим молотком, чтобы ослабить затяжку. После этого можно отвернуть гайку, вращая крыльчатку вентилятора Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить вентилятор.

• При необходимости снимите вискомуфту. отвернув четыре крепежных болта (указаны стрелками).

Всем привет! Во время откатки прошивки почувствовал тяжесть руля и звук сигнализации приборки, остановился, даже без малейшего удивления вытащил ремень и направился в сторону гаража.
В гараже меня уже ждали три ролика. Ждал этого момента с покупки Патрика и вод на 11 тысячи км дождался, навернулся верхний обводной ролик.

В сохранивщееся ролики закинул смазки и положил в ЗИП.

Перед долгожданной заменой мне предстояла познакомится с еще одним ключевым устройством Патрика — Вискомуфтой. Не смотря на цензуру, расскажу как проходило знакомство: эта падла ни в какую не хотела откручиваться. Насмотрелся роликов, начитался мануалов, обточил ключ, одел ремень и пытался им держать шкив, пытался зафиксировать отверткой, но виска явно не хотела покидать своё место жительства.
Вообще она мне долго не давала покоя мысль о надобности данного узла в Патрике, знаете, как то поднадоел звук взлетающего вертолета (а покрутить двигатель до 6 тысяч я люблю, да) и продолжительные прогревы с утречка. Так вот, такие недовольства и мысли о таком прекрасном снятии подтолкнули меня на избавление Патрика от этой детали.
Что было сделано:
-так как не смог открутить виску от шкифа, снял её нафиг вместе с передней крышкой

-На разборке купил б/у крышку от 406го — 500 руб
-Купил ремень Bosch 1 987 947 820 — 561 руб

-Поменял все три ролика на INA 531 0759 10 и 531 0760 10 (покупал их почти полтора года назад — Итого 1300 р)

Заводка… и тишина! Я не думал что Патрик может так тихо работать!
Поехал на работу, постоял час в пробке. Штатный один вентилятор выставил на 92 включение 89 выключение. Маловат он конечно, включается частенько, но зимой в минус -6 его в принципе хватает.
Созрел план по поводу компенсации вентиляторов под капотом: задействую второй выход от ЭБУ под спарку штатных вентиляторов закрепленных позади радиатора. Тот вентилятор что сейчас стоит перед радиатором оставлю для кондея/резерв при критических температурах. Прошивка позволит мне настроить данные вещи легко.
Пока идея остановилась на покупке двух пропеллеров (обычные уазовские, только два), скоро установка. Посмотрим как они будут справляться, думаю не хуже виски будет летом.

Идею снятия вынашивал долго, в основном интересно описано про вискомуфту ТУТ

Опишу плюсы и минусы из ссылки:
Минусы вискомуфты
-Нестабильность температуры двигателя, которая меняется в зависимости от оборотов коленчатого вала.
-Нагрузка на двигатель.
-Затрудненный доступ к роликам и ремням.
-Нет возможности принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя.
-Непостоянная частота вращения вентилятора. Возможен отрыв лопастей вентилятора, который чреват пробиванием радиатора. В результате возникает необходимость замены радиатора и установки нового вентилятора.
От себя добавлю:
-Постоянный ШУМ, увеличивающийся с оборотами. Идешь на обгон и такое чувство что сейчас с боков вылезут два крыла и можно взлетать
-Так же высокая нагрузка на переднюю крышку, которая держится на четырех винтиках и двух болтиках. У меня на волге и с обычной крышкой эти винтики раскручиваются, а тут такая колебательная нагрузка. Ну и многие пишут что течь крышки клапанной связана именно с этим
-Неудобства при ремонте — слишком много занимает места вентилятор вискомуфты и диффузор
-Плюс ко всему не уверен что она давала полностью прогреться двигателю, а отсюда повышенный расход и уменьшение ресурса

Ну и теперь что осталось после модернизации:

Замена Вискомуфты На Электровентилятор Уаз Патриот

UAZ патриот. замена муфты электрические вентиляторы

В системе охлаждения двигателя УАЗ патриот есть элемент, такой как «сцепление» или, как его иногда называют, «жидкостное сцепление», на котором размещен вентилятор. Защиту от перегрева и отключений необходимо выполнять только тогда, когда температура двигателя начинает превышать рабочий диапазон.

Вязальная муфта на УАЗе патриот Он устроен таким образом, что соединять его с коленвалом двигателя не сложно, а через специальные диски, между которыми находится рабочая жидкость. При запуске крутого двигателя вязальная муфта вращается с очень низкой скоростью, даже медленнее, чем скорость двигателя.

Затем, когда двигатель прогревается, перед утюгом муфты он нагревается от радиатора и изгибается наружу, освобождая специальный шар, закрывающий отверстие во внутреннем диске. Оказывается, рабочей воде больше некуда идти, и она остается между дисками.

В качестве рабочей жидкости используется специальный так называемый дилатант на основе силикона. При нагревании и перемешивании он расширяется и становится более похожим на густой клей. Кроме того, скорость вентилятора увеличивается, чтобы выровнять частоту вращения коленчатого вала с течением времени. Приглушенная муфта двигателя вращается без особых усилий.

Плюсы и минусы муфты

Начнем с минусов, потому что их владельцы предпочитают ставить электровентиляторы на УАЗ патриот вместо вязкой муфты. И самым существенным недостатком, пожалуй, является плохой двигатель, дующий на низких скоростях. например, в пробках или при движении по пересеченной местности на низких скоростях. Ведь эффективность работы муфты напрямую зависит от этих же поворотов.

Есть и другие недостатки:

  • Дополнительная нагрузка на двигатель. Вязкая муфта отнимает часть мощности двигателя, это особенно заметно при обгоне на трассе, когда рабочая скорость почти в красной зоне тахометра. Акустический комфорт тоже страдает. характерный шум, вой.
  • Невозможно включить вентилятор на полную мощность, например, при одной и той же загруженности.
  • Сцепление затрудняет доступ к обводным роликам и приводным ремням, что значительно усложняет и увеличивает время, затрачиваемое на ремонт.
  • Риск отключения лопастей вентилятора на высоких скоростях, а также риск повреждения основного радиатора осколками летающего вентилятора, что может потребовать дорогостоящего ремонта с полной заменой антифриза / антифриза. А теперь представьте, что это может произойти на шоссе, где-то далеко от дома.
  • Не подлежит ремонту. Неисправное сцепление заменяется новым, хотя вы можете попробовать просверлить несколько отверстий и закрепить его болтами, чтобы оно всегда вращалось. Однако этот способ ремонта подходит только летом, зимой двигатель будет прогреваться очень долго.
  • Простой и достаточно надежный дизайн, который может работать годами без какого-либо обслуживания.
  • Поставь его на УАЗ патриот с завода, поэтому вам не нужно ничего менять, если вы замените его.
  • Не создает нагрузки на электрическую часть автомобиля.
Читать еще:  Как поставить пневмоподвеску хендай

Вместо этого электрические вентиляторы муфты UAZ патриот

Вы можете обсудить на форуме:

UAZ патриот. искра вместо вязкой муфты

5 марта 2016 года. У Медведя. Мы выбрасываем храм и надеваем пару кровельных материалов от бассарских мятежников из Абнера. Мы не знаем

Как видите, минусы муфты Более того, многие владельцы Патриотов в конце концов приходят к мысли заменить его электрическими вентиляторами.

Как снять сцепление

Как правило, узел сцепления от автомобиля УАЗ патриот Снять его несложно, хотя, если устройство не снималось в течение длительного времени и болты забиты, может потребоваться молоток. Итак, последовательность действий:

  1. Сначала корпус вентилятора (диффузор) снимается. Используя небольшую отвертку с плоской головкой, удалите шпильки фиксаторов, расположенных в верхней части диффузора, и снимите фиксаторы. Затем кожух снимается с моторного отсека через верх.
  2. Ослабьте гайку, которая крепит вентилятор к ступице насоса. Не обойтись без 32-дюймового гаечного ключа. Внимание, гайка имеет левую резьбу, т.е. ее нужно открутить вправо (если смотреть на переднюю часть машины).
  3. Не забудьте заблокировать приводной ремень, проталкивая его рукой в ​​зазор между шкивом для виски и шкивом гидроусилителя руля. В противном случае гайку нельзя открутить. Если даже после этого гайка не ослабнет, попробуйте сбить ее острыми ручками молотка.
  4. Слегка ослабьте гайку и, используя гаечный ключ, поверните крыльчатку вентилятора, чтобы снять ее. Имейте в виду, что вентилятор весит много, поэтому делайте все осторожно.
  5. Снимите вентилятор и снимите вязкую муфту, ослабив четыре крепежных болта по периметру.

Около электрический вентилятор

Электрический вентилятор покрывает все недостатки, которые были муфты. После установки будет трудно пропустить следующие улучшения:

  • Двигатель в пробках перестанет перегреваться.
  • Вы можете включить электрические вентиляторы на полную мощность в любое время, даже если они не работают, или запрограммировать их на включение температуры.
  • Электрический вентилятор не будет брать мощность от двигателя.
  • Вы можете установить два электровентилятора одновременно для надежности, если один из них выходит из строя или его недостаточно для нормального охлаждения, другой будет играть свою роль.
  • Доступ к роликам и ремням.

С завода на УАЗ патриот С кондиционером перед радиатором (с улицы) размещена так называемая «искра». два электровентилятора в пластиковом корпусе. Но они мало влияют на основной радиатор, и они также издают громкий шум. Поэтому, если вы уже решили установить электрические вентиляторы вместо вязкой муфты, Вы можете безопасно удалить их.

Процесс установки

Вам не нужно идти в сервис, чтобы установить электрический вентилятор, вы можете делать все самостоятельно дома. Прежде всего, необходимо выбрать или изготовить основание для электрических вентиляторов (рама или экран), соответствующее размеру радиатора охлаждения двигателя.

Размеры домашнего экрана, чтобы ничто не касалось корпуса

Закрепите вентиляторы на раме с помощью шпилек, закройте все зазоры между электровентилятором и уплотнительной рамой двери. это необходимо для создания направленного потока холодного воздуха для эффективной продувки радиатора. Стандартный пластиковый (или железный) корпус вентилятора муфты нужно точно так же.

Электровентиляторы могут быть выбраны из другого автомобиля, доступны различные варианты, выберите наиболее подходящий для вас. В качестве альтернативы, вы можете основать свои электрические вентиляторы на автомобиле Toyota Selika, заказав их доставку из Владивостока, как сделал видеосъемщик.

Подходят также следующие электрические вентиляторы: «Termal 404615S». аналоги: «Nissens 85616», «Sat ST-DTW1-201-0». Электрический вентилятор от Волги или ВАЗ 2110. В некоторых случаях вам не нужно делать домашний экран, все поднимается до «родных» креплений. В случае с «Termal 404615S» ничего переделывать не нужно.

Лучший способ установить электрический вентилятор это тот, где все подключено к стандартным розеткам электрического вентилятора, тогда вам не нужно покупать аксессуары, такие как:

  • тепловые реле;
  • несколько метров кабеля с толстым сечением;
  • вставьте утюг в сопло термостата для термостата;
  • Датчик температуры.

Вам просто нужно установить температуру, чтобы включить электрические вентиляторы в блоке управления двигателем (сделать ее ниже), потому что эти значения слишком высоки с завода. Рекомендуется заменить термостат на новый с более низкой температурой открытия. Об этой процедуре замены муфты на электровентиляторах можно считать законченным.

Замена Вискомуфты На Электровентилятор Уаз Патриот

UAZ патриот. замена муфты электрические вентиляторы

В системе охлаждения двигателя УАЗ патриот есть элемент, такой как «сцепление» или, как его иногда называют, «жидкостное сцепление», на котором размещен вентилятор. Защиту от перегрева и отключений необходимо выполнять только тогда, когда температура двигателя начинает превышать рабочий диапазон.

Вязальная муфта на УАЗе патриот Он устроен таким образом, что соединять его с коленвалом двигателя не сложно, а через специальные диски, между которыми находится рабочая жидкость. При запуске крутого двигателя вязальная муфта вращается с очень низкой скоростью, даже медленнее, чем скорость двигателя.

Затем, когда двигатель прогревается, перед утюгом муфты он нагревается от радиатора и изгибается наружу, освобождая специальный шар, закрывающий отверстие во внутреннем диске. Оказывается, рабочей воде больше некуда идти, и она остается между дисками.

В качестве рабочей жидкости используется специальный так называемый дилатант на основе силикона. При нагревании и перемешивании он расширяется и становится более похожим на густой клей. Кроме того, скорость вентилятора увеличивается, чтобы выровнять частоту вращения коленчатого вала с течением времени. Приглушенная муфта двигателя вращается без особых усилий.

Читать еще:  Как снять печку на ланосе

Плюсы и минусы муфты

Начнем с минусов, потому что их владельцы предпочитают ставить электровентиляторы на УАЗ патриот вместо вязкой муфты. И самым существенным недостатком, пожалуй, является плохой двигатель, дующий на низких скоростях. например, в пробках или при движении по пересеченной местности на низких скоростях. Ведь эффективность работы муфты напрямую зависит от этих же поворотов.

Есть и другие недостатки:

  • Дополнительная нагрузка на двигатель. Вязкая муфта отнимает часть мощности двигателя, это особенно заметно при обгоне на трассе, когда рабочая скорость почти в красной зоне тахометра. Акустический комфорт тоже страдает. характерный шум, вой.
  • Невозможно включить вентилятор на полную мощность, например, при одной и той же загруженности.
  • Сцепление затрудняет доступ к обводным роликам и приводным ремням, что значительно усложняет и увеличивает время, затрачиваемое на ремонт.
  • Риск отключения лопастей вентилятора на высоких скоростях, а также риск повреждения основного радиатора осколками летающего вентилятора, что может потребовать дорогостоящего ремонта с полной заменой антифриза / антифриза. А теперь представьте, что это может произойти на шоссе, где-то далеко от дома.
  • Не подлежит ремонту. Неисправное сцепление заменяется новым, хотя вы можете попробовать просверлить несколько отверстий и закрепить его болтами, чтобы оно всегда вращалось. Однако этот способ ремонта подходит только летом, зимой двигатель будет прогреваться очень долго.
  • Простой и достаточно надежный дизайн, который может работать годами без какого-либо обслуживания.
  • Поставь его на УАЗ патриот с завода, поэтому вам не нужно ничего менять, если вы замените его.
  • Не создает нагрузки на электрическую часть автомобиля.

Вместо этого электрические вентиляторы муфты UAZ патриот

Вы можете обсудить на форуме:

UAZ патриот. искра вместо вязкой муфты

5 марта 2016 года. У Медведя. Мы выбрасываем храм и надеваем пару кровельных материалов от бассарских мятежников из Абнера. Мы не знаем

Как видите, минусы муфты Более того, многие владельцы Патриотов в конце концов приходят к мысли заменить его электрическими вентиляторами.

Как снять сцепление

Как правило, узел сцепления от автомобиля УАЗ патриот Снять его несложно, хотя, если устройство не снималось в течение длительного времени и болты забиты, может потребоваться молоток. Итак, последовательность действий:

  1. Сначала корпус вентилятора (диффузор) снимается. Используя небольшую отвертку с плоской головкой, удалите шпильки фиксаторов, расположенных в верхней части диффузора, и снимите фиксаторы. Затем кожух снимается с моторного отсека через верх.
  2. Ослабьте гайку, которая крепит вентилятор к ступице насоса. Не обойтись без 32-дюймового гаечного ключа. Внимание, гайка имеет левую резьбу, т.е. ее нужно открутить вправо (если смотреть на переднюю часть машины).
  3. Не забудьте заблокировать приводной ремень, проталкивая его рукой в ​​зазор между шкивом для виски и шкивом гидроусилителя руля. В противном случае гайку нельзя открутить. Если даже после этого гайка не ослабнет, попробуйте сбить ее острыми ручками молотка.
  4. Слегка ослабьте гайку и, используя гаечный ключ, поверните крыльчатку вентилятора, чтобы снять ее. Имейте в виду, что вентилятор весит много, поэтому делайте все осторожно.
  5. Снимите вентилятор и снимите вязкую муфту, ослабив четыре крепежных болта по периметру.

Около электрический вентилятор

Электрический вентилятор покрывает все недостатки, которые были муфты. После установки будет трудно пропустить следующие улучшения:

  • Двигатель в пробках перестанет перегреваться.
  • Вы можете включить электрические вентиляторы на полную мощность в любое время, даже если они не работают, или запрограммировать их на включение температуры.
  • Электрический вентилятор не будет брать мощность от двигателя.
  • Вы можете установить два электровентилятора одновременно для надежности, если один из них выходит из строя или его недостаточно для нормального охлаждения, другой будет играть свою роль.
  • Доступ к роликам и ремням.

С завода на УАЗ патриот С кондиционером перед радиатором (с улицы) размещена так называемая «искра». два электровентилятора в пластиковом корпусе. Но они мало влияют на основной радиатор, и они также издают громкий шум. Поэтому, если вы уже решили установить электрические вентиляторы вместо вязкой муфты, Вы можете безопасно удалить их.

Процесс установки

Вам не нужно идти в сервис, чтобы установить электрический вентилятор, вы можете делать все самостоятельно дома. Прежде всего, необходимо выбрать или изготовить основание для электрических вентиляторов (рама или экран), соответствующее размеру радиатора охлаждения двигателя.

Размеры домашнего экрана, чтобы ничто не касалось корпуса

Закрепите вентиляторы на раме с помощью шпилек, закройте все зазоры между электровентилятором и уплотнительной рамой двери. это необходимо для создания направленного потока холодного воздуха для эффективной продувки радиатора. Стандартный пластиковый (или железный) корпус вентилятора муфты нужно точно так же.

Электровентиляторы могут быть выбраны из другого автомобиля, доступны различные варианты, выберите наиболее подходящий для вас. В качестве альтернативы, вы можете основать свои электрические вентиляторы на автомобиле Toyota Selika, заказав их доставку из Владивостока, как сделал видеосъемщик.

Подходят также следующие электрические вентиляторы: «Termal 404615S». аналоги: «Nissens 85616», «Sat ST-DTW1-201-0». Электрический вентилятор от Волги или ВАЗ 2110. В некоторых случаях вам не нужно делать домашний экран, все поднимается до «родных» креплений. В случае с «Termal 404615S» ничего переделывать не нужно.

Лучший способ установить электрический вентилятор это тот, где все подключено к стандартным розеткам электрического вентилятора, тогда вам не нужно покупать аксессуары, такие как:

  • тепловые реле;
  • несколько метров кабеля с толстым сечением;
  • вставьте утюг в сопло термостата для термостата;
  • Датчик температуры.

Вам просто нужно установить температуру, чтобы включить электрические вентиляторы в блоке управления двигателем (сделать ее ниже), потому что эти значения слишком высоки с завода. Рекомендуется заменить термостат на новый с более низкой температурой открытия. Об этой процедуре замены муфты на электровентиляторах можно считать законченным.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector