0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Генератор Lada Granta

Генератор Lada Granta

Автомобиль отечественного производства Lada Granta оборудован заводом-производителем всем самым необходимым для комфортной поездки.

За превращение электрической энергии в механическую во всех машинах отвечает генератор, который представляет собой устройство, благодаря которому происходит обеспечение непрерывной работы автомобиля с точки зрения электрики.

Что представляет собой генератор “Гранты”

На “Ладу Гранту” установлен трехфазным генератор, вырабатывающий переменный ток. Чтобы преобразовать его в постоянный, устройство оснащено выпрямителем, а также регулятором напряжения.

Подшипники вала запрессованы в крышках корпуса и не требуют смазки весь период эксплуатации. На передней части вала установлена крыльчатка, осуществляющая обдув обмоток. Кроме того, на валу находится шкив, приводимый в действие ремнем.

Общие вопросы по работе с генератором Гранта

Рассмотрим общие вопросы: все кроме замены.

Проверка натяжения

Есть два подхода: визуальная оценка и физическая.

Визуальная оценка состояния:

  1. машина на ровной поверхности, передача нейтральная, ручник снят, капот открыт;
  2. не заводим авто — включили 5 передачу;
  3. открыли капот, нашли генератор: толкаем машину назад, упираясь в бампер;
  4. осматриваем нужную деталь по всей длине: есть разрывы или трещины? Нужно менять.

Плохое качество приведет к неожиданным проблемам в пути.

Физическая оценка:

  • если есть инструмент с измерением силы давления: жмем на ремень с усилием 10кг*с – прогиб должен быть не более 10мм;
  • нет специального инструмента: пробуем повернуть поперек – он должен поворачиваться не более чем 90 градусов.

Как подтянуть ремень генератора на Гранте

Раздел касается только машин с натяжителем. Нет – меняйте деталь или смотрите выше, как его поставить.

Последовательность:

  1. используем накидные ключи 8, 19;
  2. ключ 19 набросить на ходовой винт;
  3. ключ 8 на контргайку;
  4. страгиваем;
  5. теперь можно крутить ходовой винт: по часовой для ослабления, против часовой для натяжки;
  6. получили нужный результат — затянуть контргайку.

Лучше взять накидные ключи, так как головкой с трещоткой или воротком работать не получится.

Когда менять: технический регламент замены ремня ВАЗ 2190

АвтоВАЗ требует проверки состояния этой детали каждые 15 000 километров пробега.

Каждые 30 000 километров требуется замена вне зависимости от состояния.

Как снять генератор на Гранте

Снять его нужно для ремонта, замены подшипников или ролика.

Пошагово процесс предполагает:

  1. снять минусовую клемму с аккумулятора;
  2. работаем с генератором: отсоединить от него жгут проводов;
  3. снять крышку гайки силового провода, убрать гайку и снять провод с болта;
  4. выкрутить и вытащить верхний и нижний болты крепления – для работы с нижним может потребоваться залезть в яму, скинуть жестяную защиту ДВС и демонтировать его снизу;
  5. сдвинуть деталь к правому брызговику, снять ремень, извлечь.

Можно обойтись без ямы. Пример:

Инструкция по замене своими руками

Замену ремня генератора Лада Гранта 8 клапанная машина требует так же, как и 16 клапанная после выявления дефектов либо согласно регламенту. Процедуру может выполнить водитель, не имеющий большого опыта ремонтных работ. Достаточно иметь необходимый инструментарий и базовые знания, где находятся компоненты, требующие замены.

Инструменты и материалы

Перед заменой нужно приобрести новый генераторный ремень. Чтобы не ошибиться с выбором, каталожный номер следует посмотреть в инструкции по эксплуатации. Он должен быть 1118-1041020-07. Размер должен быть равен 823 мм.

Покупать следует оригиналы, чтобы не купить подделку или некачественное изделие. На упаковке должна стоять маркировка 6РК 823.Не стоит экономить, покупая более дешевое изделие. Некачественный ремень прослужит недолго, и менять расходник придется раньше, чем это положено по регламенту. Качественные ремни выпускает компания Bosch, Gates.

Также следует купить и ролик натяжителя, если принято решение его тоже менять.

Кроме расходных материалов, нужно приготовить инструментарий:

  • набор ключей;
  • головку TORX E-14;
  • длинную отвертку;
  • домкрат;
  • упор.

Этапы

Процедура замены ремешка генераторной установки на Лада Гранта с кондиционером осложняется тем, что ремешок проходит через опору силового агрегата. Поэтому перед тем как одеть новый ремешок, ее придется демонтировать.

Замена состоит из следующих шагов:

  1. Сначала с помощью ключа на «19» нужно ослабить контргайку ходового винта натяжителя ремешка. Во время откручивания контргайки винт удерживаем головкой на «8».
  2. Для ослабления натяжение ремня ходовой винт вращаем по направлению движения часовой стрелки. Выполняя эти действия, можно регулировать натяжение приводного ремешка вспомогательного оборудования.
  3. Чтобы заменить ремешок, нужно снять правую опору двигателя.
  4. Перебравшись под автомобиль, нужно демонтировать правый и средний защитные щитки моторного отсека.
  5. Затем откручиваем крепления в средней и передней части подкрылка правого переднего колеса. Далее отгибаем подкрылок за тормозной диск колеса.
  6. С помощью домкрата вывешиваем правое переднее колесо и демонтируем его. Теперь крепления подкрылка можно освободить.
  7. На следующем этапе под поддон картера силового агрегата подставляем упор, чтобы он держал вес мотора.
  8. Головкой TORX E-14 выкручиваем винты, с помощью которых опора крепится к кронштейну блока цилиндров силового агрегата. С помощью головки на «17» откручиваем две гайки и болт опоры, который крепит ее к лонжерону кузова.
  9. Демонтируем опору двигателя с подушкой.
  10. Теперь через образовавшийся проем можно снимать ремешок со шкивов вспомогательных агрегатов и вытягивать из подкапотного пространства.
  11. Новый расходник устанавливаем на место изношенного изделия. При этом следует отрегулировать его натяжение с помощью винта натяжного устройства. Прогиб ремешка на промежутке между компрессором кондика и шкива силового агрегата при усилии в 10 килограмм должен находиться в пределах 7-8 мм.
  12. Сборку выполняем в обратном снятию порядке.
Читать еще:  Длина дворников ваз 2110

На этом замена закончена. Теперь вы знаете, как заменить и как подтянуть ремешок генераторной установки на Лада Гранта.

Генератор на Лада Гранта и решение проблемы с генератором

Многие владельцы Лада Гранта столкнулись с проблемой генератора, который выходит из строя после нескольких тысяч километров пробега (у одних раньше, у других — позже). Случай гарантийный, но ждать новую деталь придется порядка 2-3 недель, причем на этот период дилер может запретить эксплуатацию автомобиля.

Признаком скорой поломки является специфический гулкий звук из под капота. До определенного момента ездить с ним можно, но ремонт лучше не откладывать. При этом, даже если у вас все в порядке, стоит проверить натяжение ремня генератора, который должен свободно поворачиваться на 90 градусов (см. фото ниже).

Если натяжение ремня чрезмерно, то это может привести к разрушению подшипников генератора (к сожалению, подшипники чаще всего ставятся китайские, качество которых оставляет желать лучшего). Если вы обнаружили, что ремень на вашей Гранте натянут как струна, то есть несколько способов немного ослабить его натяжение.

Тут стоит отметить, что на Ладе Гранта отсутствует механизм регулировки натяжения ремня генератора. Тем не менее, этот механизм можно установить на Гранту от Лады Калина. Так сделал пользователь сайта DRIVE2.RU под ником Sta766. Вот что он пишет:

Всем у кого возникла проблема с генератором, переделывайте крепление, и у Вас все будет хорошо, как у меня. Сейчас я покажу, как выглядит генератор на Калине и на Гранте. На гранте установлен кронштейн с номером 2190 без отверстий под натяжитель и ролик натяжителя, поэтому его надо открутить, и вместо него установить кронштейн 1118-1041034, ролик натяжителя, кронштейн натяжителя, втулочки, ремень от 1118. Цена вопроса 1 700 рублей.

Вот только это, в свою очередь, может привести к двум другим проблемам. В комментариях пишут, что «этот натяжной ролик и является основной причиной обрыва ремня генератора, его хватает максимум на 30-40 т.км. Потом на нем появляется выработка в 0,5-1 мм, т.к. он пластиковый, и он начинает сгонять ремень. Ремень начинает распускаться по ручейкам. А без роликовая система вполне себя хорошо зарекомендовала.» Также такая модификация может привести к потере гарантии.

Еще одно решение проблемы с генератором на Ладе Гранта заключается в том, чтобы открутить верхний болт крепления генератора (показан стрелкой) и придвинуть его к двигателю, что позволит уменьшить натяжение ремня. Нижний болт в состоянии удерживать генератор на месте, хотя рекомендуется дополнительно верхний болт заменить на более тонкий, по сравнению со стандартным. Вот только при посещении официального сервиса эту процедуру необходимо проделать в обратном порядке, опять же — чтобы не лишиться гарантии.

Кроме того, можно попробовать заменить подшипники генератора на более качественные, например, вологодские. При этом опять же есть риск потерять гарантию, но не на всю машину, а лишь на сам генератор. Если сделать это самостоятельно проблематичено, то лучше обратиться к специалистам.

В качестве бонуса небольшое видео о ремне генератора из передачи «Главная дорога». Пишите в комментариях о своих способах решения пробемы с генератором на Ладе Гранта.

Категории

Комплектации Лада Гранта

Модификации Лада Гранта

© 2010-2017 — Lada Granta Club — клуб владельцев и поклонников автомобиля Лада Гранта

Всем у кого возникла проблема, как у меня, посвящаю эту страницу. Переделывайте крепление и у Вас все будет хорошо, как у меня. Сейчас я покажу, как выглядит генератор на калине и на гранте. На гранте установлен кронштейн с номером 2190 без отверстий под натяжитель и ролик натяжителя, поэтому его надо открутить, и вместо него установить кронштейн 1118-1041034, ролик натяжителя, кронштейн натяжителя, втулочки, ремень от 1118.

Price tag: 1 700 ₽

Comments 68

приобщаюсь к вопросу desh46 можно ли поставить обычный ботовой натяжитель как на пятнашке стоит ролик натяжителя он болтается кароче говно приблуду на приблуду ставить у меня на четырке было все проще.

Читать еще:  Не работает магнитола ваз 2114

а система как на ваз 2115 не подойдет? блок двигателя вроде такой же? приобрет ладу гранту 2013г 1800км пробег появился шум в подшипниках…

ищи проблему в гене

Добрый вечер! Подскажи пожалуйста после установки натяжителя от калины, у тебя напряжение не изменилось? Почему спрашиваю, поставил себе такой : www.drive2.ru/cars/lada/g…/journal/579975#a44462414. напряжение по штату было 13.8-14.5, а стало 12.4-13.6. Не пойму в чём дело

  • Editing history

нет напряжение так же осталось.

нет, у меня так заклинило и не в своем городе, хорошо друг помог. Советую купи систему натяжителя и езжай к дилеру пусть меняет ген.

гена зашумел, сегодня ездил к официальному диллеру у нас в городе, сказали гарцуй пока рано еще менять, а как сильнее шум появиться приезжай поменяем на бошевский генератор))это нормально?

Покупай гранту с кондиционером. там гена с натяжителем.

Хочу купит ладу гранту, читаю статьи и вижу, что у многих проблема с генератором. Вот прошел почти год как опубликован совет по доработке крепления. Как откатался этот период, конструкция не подвела?

При покупки думаю сразу сделать также вот и думаю стоит того или нет, а может в 2013 г уже доработанные машины пойдут?

Езжу на Калине 2011г/в. На гене нет натяжителя, и 33,000 полёт нормальный, . одна огромная проблема — по регламенту пора менять ремень, НО! — объездил весь город, 823 ремня просто напросто НЕТ!

Кто-нибудь запомнил какая маркировка подшипников на гене? Нужно купить новые, а инфы нигде не найду.

молодец хорошо получилось вопрос один ты просверливал гнезда под болты крепления ролика или брал новое крепление

Он шумит только на скорости или на холостых?

Если ты про гену, то когда выходит из строя подшипник, то звук как у мясорубки… но и до этого у меня было слышно, что он шумел.

на калину тоже переделать хочу, но у меня кронштейн без шайб и с одной только втулкой для ролика, ты отдельно докупал все?

кронштейн натяжного ролика должен продаваться в сборе со всеми болтами и втулками! а втулки для натяжной планки я изготовил самостоятельно, в БЖ запись есть.

Спасибо!у меня кронштейн без шайб был)выручил токарь)

Поедет обратно менять скоро.Но…один таксист из соседнего дома проездит 40000 км, и всё в порядке, как говорят по крайней мере!Короче пишите кто что думает, и кто что знает, дабы поделиться опытом и предотвратить возможную поломку своего авто.

Если кто знает где можно посмотреть предписания автоваза для первого ТО на калине подскажите ссылку пожалуйста!

Кстати говоря…на калинах тоже ставят такие генераторы, без натяжителя, не на все конечно но есть на некоторых.Может быть это последнее время стали ставить, незнаю.

Ремень то может и хороший, и система сама отличная и не требует постоянной наладки, но вот подшибник то в генераторе на такие нагрузки не расчитан. Ездили меня с другом на его гранте генератор…парень в автосервисе говорит что на вазе думаю над этим, и что скоро будут выпускать генераторы с усиленным подшипником.Когда точно незнаю, как и незная правда ли это вообще, но как слышал так и пишу! Вообще я непонимаю как умные люди (всё же хоть если отечественные машины многих и не радуют но конструкторы которые там сидят не глупые точно!) смогли допустить такое, не усмотреть предельной нагрузко подшипника, ведь это помоему чуть ли не самый важный расчёт, и должен идти с бальшим запасом.А тут 5000-7000 км. и всё, подшипник выходит из строя. Может конечно и знали, но решили съекономить на этом, не разрабатывать новый(заказывать разработку другого гены), но сколько уже их отвезли диллеры на замену…думаю затрат было бы меньше. Ладно там ещё и ролик правда, со временем истерает ремень(хотя 30000-40000 км. это итак неплохо), но на 15 моделе натягивается болтом, почему не оставили эту систему… нам не ведано!Кстати, сменный генератор на гранте тоже уже начал «жужать».

«ВАЗ». в очередной раз попросит бабла у Путина, и наши денежки опять пойдут на поднятие ВАЗа с колен. А может поэтому они и цену на Гранту уже два раза поднимали, чтобы окупить расходы на замену генераторов, а будущие владельцы чтобы сразу оплатили их замену.

  • Маслянный фильтр
  • Моторное масло
  • Ветошь

Ниже приведено описание конструкции генератора Лада Гранта для понимания взаимного размещения и функциональности отдельных элементов соответствующего механизма.

Генератор – синхронная электрическая машина переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения. Максимальный отдаваемый ток генератора 85 А при напряжении 14 В и оборотах ротора 6000 мин -1 .

Читать еще:  Щетки лада гранта размер

Ротор генератора приводится во вращение от коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем. На двигателе нет устройства для натяжения ремня привода генератора, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке. Использовать ремень повторно не рекомендуется.

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом.

Вал ротора вращается в двух шариковых подшипниках, установленных в крышках. Подшипники закрытого типа. Смазка, заложенная в них на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора и установлен в пластмассовой втулке задней крышки. Передний подшипник установлен в передней крышке генератора с небольшим натягом, на валу ротора посадка подшипника скользящая.

В статоре генератора расположены трехфазные обмотки. Концы фазных обмоток соединены с выпрямительным блоком, состоящим из шести кремниевых диодов (вентилей) – трех «положительных» и трех «отрицательных». Диоды запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью («положительные» и «отрицательные» – на разных пластинах). Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).

Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора.

Щеткодержатель с регулятором напряжения :

Питание к обмотке возбуждения подводится через две щетки, расположенные в щеткодержателе. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).

Регулятор напряжения поддерживает напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах независимо от оборотов двигателя и электрической нагрузки, за счет изменения силы тока (магнитного потока) в обмотке ротора генератора. Регулятор напряжения – неразборный узел, при выходе из строя его заменяют в сборе со щеткодержателем.

Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор.

При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора (выводы «L» генератора и «+» регулятора) подводится через цепь, включающую в себя сигнализатор в комбинации приборов (сигнализатор при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от диодов выпрямительного блока (сигнализатор гаснет). Если после пуска двигателя сигнализатор горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» автомобиля, а «плюс» – к выводу «В+» генератора. Обратное подключение приведет к пробою диодов выпрямительного блока генератора.

При работе двигателя не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею. Возникающие при этом скачки напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты автомобиля.

Генератор установлен на кронштейне, закрепленном на двигателе. Генератор крепится к кронштейну двумя болтами с гайками. Головка верхнего болта и гайка нижнего болта установлены в шестигранных углублениях кронштейна. В нижнем левом отверстии кронштейна под болт крепления генератора установлена распорная втулка, которая состоит из трех деталей: компенсирующей втулки, резиновой опоры и вкладыша втулки.

Кронштейн генератора с натяжным роликом ремня вспомогательных агрегатов

тестовый вызов окна с регистрацией логином

Хотим отблагодарить вас за комментарий! Выберете один из 3 купонов. Сообщение показывается 1 раз в день — не упустите свой шанс!

Кронштейн генератора TехноМастер ВАЗ Гранта, Калина-2

  • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье — выходные дни).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
  • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
  • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Способы оплаты

Доставка по России и за границу

Самовывоз в Москве

  • Описание
  • Отзывы

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2). Возможна установка на ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина).

Кронштейн генератора «ТехноМастер» с регулировкой натяжения ремня предназначен для автомобилей LADA GRANTA, LADA KALINA 2 (8V и 16V) без кондиционера, в которых отсутствует система натяжения ремня генератора. На этих автомобилях установлен эластичный ремень 6PK823, который не требует регулировки, и есть вероятность, что из-за перенатяжения ремня выходят из строя подшипники генератора.

При установке кронштейна генератора «ТехноМастер» появляется возможность регулировки натяжения ремня. Правильная регулировка продлевает срок службы генератора.

Возможна установка ремней генератора разной размерности:

— Генератор BOSCH — ремни от 6PK850 до 6PK860;
— Генератор КАТЭК (КЗАТЭ) — ремни от 6PK842 до 6РК860.

Кронштейн устанавливается вместо штатного и не требует дополнительной доработки.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector