1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Снимаем коробку переключения передач на 16 клапанной ВАЗ-2112 своими руками

Снимаем коробку переключения передач на 16 клапанной ВАЗ-2112 своими руками

Выполнять работы по демонтажу коробки переключения передач, может потребоваться как для выполнения ремонтных работ с шестернями приводов, так и для замены сцепления. В выполнении подобных процедур ничего сложного нет, однако выполнять их следует на подъёмнике, либо на яме, и лучше всего в компании с помощником.

Снятие и установка коробки передач Ваз 2110 Лада

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2110 (Лада) 1996+ г.в.
  3. Снятие и установка коробки передач

3.2.2. Снятие и установка коробки передач

Рекомендация
Снимайте коробку передач с помощником.

↓ Комментарии ↓

1. Общие данные

1.0 Общие данные 1.1. Технические характеристики автомобилей

2. Двигатель

2.0 Двигатель 2.1 Возможные неисправности двигателя. 2.2 Замена охлаждающей жидкости 2.3 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 2.5 Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика 2.6 Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 2.7 Снятие, дефектовка и установка маховика 2.8. Замена деталей уплотнения двигателя 2.9 Головка блока цилиндров 2.10 Притирка клапанов 2.11 Регулировка зазоров в приводе клапанов 2.12 Снятие и установка двигателя 2.13. Ремонт двигателя 2.14. Система смазки 2.15. Система охлаждения 2.16. Система выпуска отработавших газов 2.18. Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

3. Трансмиссия

3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Приводы передних колес

4. Ходовая часть

4.0 Ходовая часть 4.1. Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле 4.2. Задняя подвеска

5. Рулевое управление

5.0 Рулевое управление 5.1 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.2. Рулевая колонка 5.4. Рулевой механизм 5.5 Возможные неисправности рулевого управления.

6. Тормозная система

6.0 Тормозная система 6.1. Вакуумный усилитель 6.2. Главный тормозной цилиндр 6.3. Регулятор давления 6.4. Тормозные шланги и трубки 6.5 Прокачка тормозной системы 6.6 Замена тормозной жидкости 6.7. Тормозные механизмы передних колес 6.8. Тормозные механизмы задних колес 6.9. Стояночный тормоз 6.10 Возможные неисправности тормозной системы.

7. Электрооборудование

7.0 Электрооборудование 7.1. Монтажный блок 7.2. Генератор 7.3. Стартер 7.4. Выключатель (замок) зажигания 7.5. Проверка и замена свечей зажигания 7.6. Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) 7.7. Бесконтактная система зажигания 7.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация 7.9. Стеклоочиститель 7.10 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения 7.11. Электродвигатель отопителя 7.12. Прикуриватель 7.13. Комбинация приборов 7.14 Проверка блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 7.15 Возможные неисправности блока управления ЭПХХ. 7.16 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 7.17 Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110 7.18 Схема управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4) 7.19 Схема управления двигателем 2111 (конт. МР7.0) 7.20 Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

8.0 Кузов 8.1 Возможные неисправности кузова. 8.2. Замена буферов 8.3 Снятие и установка облицовки радиатора 8.4 Снятие и установка локаря 8.5 Снятие и установка крыла 8.6. Капот 8.7 Снятие и установка обивок, облицовки и накладки рамы ветрового стекла 8.8. Крышка багажника 8.9. Боковые двери 8.10 Снятие и установка переднего сиденья 8.11 Снятие и установка верхней и нижней облицовки туннеля пола 8.12. Ремни безопасности 8.13. Зеркала заднего вида 8.14. Панель приборов 8.15. Отопитель 8.16 Антикоррозионные составы для обработки кузова 8.17. Особенности ремонта кузовов моделей 2111 и 2112 8.18. Уход за кузовом

9. Приложения

9.0 Приложения 9.1 Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9.2 Основные данные для регулировок и контроля 9.3 Заправочные объемы 9.4 Лампы, применяемые в автомобиле

Как Снять Коробку Передач На Ваз 2112

Как снять коробку передач на ВАЗ 2112

Коробка передач ваз 2112

Коробка передач механическая, сдвоенная, с пятью передачами вперед и одной. сзади, с синхронизаторами на всех передних передачах. Он конструктивно интегрирован с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей (литой алюминиевый сплав): картер сцепления 25, картер коробки передач 7 и задняя крышка коробки передач 1. При монтаже между ними установите сальник сальника (например, KLT-75TM или TB).1215). Картер имеет специальный магнит, который удерживает металлические изделия.

Ремонт

Снятие работ снизу автомобиля:

снимите брызговик двигателя и нижнюю крышку корпуса сцепления;

откручиваем сливную пробку, сливаем масло из редуктора;

отсоединить провода от выключателя заднего фонаря;

ослабьте хомут и отсоедините стержень от шарнира тяги селектора;

отсоединить реактивный стержень от коробки передач;

Отсоединить сферические шарниры рычагов подвески от поворотных колес;

С помощью съемника 67.7801.9524 или удара молотком по внутреннему корпусу шарнира, выбейте один шарнир из полуоси, затем закрепите полуось зубчатого колеса технологической оправкой или пробкой, используемой для транспортировки дифференциала (в противном случае незащищенный вал редуктора может упасть в корпус);

затем выбейте вторую петлю;

Заметка.
Если для семейного автомобиля ВАЗ 2110 трудно отсоединить зубчатое колесо от шестерни, снимите редуктор в сборе на колесах и машину, используя один и тот же съемник, снимите шарнир с вала оси редуктора.

Выверните болт задней опоры подвески силового агрегата;

Откручиваем левую колонку подвески для коробки передач;

Снимите нижнюю гайку крепления стартера и снимите ее;

поставить под коробку специальный стенд с гидравлическим подъемником;

Читать еще:  Диагностическая колодка ваз 2110

Слегка опустите двигатель, пропустив опорный стержень поперечины или опустив подъемник, снимите нижний болт и установочный штифт коробки передач с блоком двигателя и отсоедините двигатель от двигателя с помощью Коробки передач в корпусе сцепления для разъединения трансмиссионного вала и диска сцепления;

снимите коробку передач;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии или установке коробки передач не держите входной вал коробки передач на выступах нажимной пружины, чтобы не повредить их.

Установите коробку передач в обратном порядке, затяните болты и гайки, используя моменты затяжки, указанные в Приложении 1, с учетом следующего: Перед подключением приводных валов к полуосевым зубчатым колесам убедитесь, что стопорные кольца на внутренних шарнирах заменены. Это очень важно, потому что установка старых колец может произвольно отключить приводы, колеса и полуосевую передачу во время движения;

Перед установкой коробки передач, полоскать конец сплайна входного вала с белым спиртом и нанести тонкий слой ШРУС-4 смазки и внешней поверхность запорной втулку направляющей втулки. При необходимости отцентрируйте диск сцепления A.70081 (см. Рисунок 3-3). После установки коробки передач отрегулируйте полный ход педали сцепления (см. Раздел «Сцепление») и управление переключением передач в следующем порядке:

КАК СНЯТЬ ИНТЕРЬЕР ВАЗ 2110 2111 2112

Снятие коробки передач Легкий и простой в наличии гараж с ямой, пневматическими инструментами в четыре руки и исполнением показанного.

Быстрое снятие КПП на ВАЗ 2110-12

Плейлист моего блога ремонт коробка передач .

Как проверить подшипник ступицы колеса.

Замена масла

Прежде чем менять масло, нужно проехать по городу минут 10-20. Затем откройте капот и снимите щуп на коробке передач.

Затем открутите сливную пробку на коробке передач и слейте старое масло. Подготовьте масляный бак заранее. Объем ВАЗ 2112 составляет 4 литра масла. Затем затяните сливную пробку и заполните отверстие дюбелем. Вставьте воронку туда для удобства.

Итак, вы узнали, как заменить масло в коробке передач. Процедура проста и очень полезна. Впоследствии передача стала намного плавнее. Обязательно проверьте уровень масла в окне. Удачи на дорогах!

Чтобы понять, почему шумят ВАЗ 2112 в коробке передач, мы рассмотрим причины и методы их устранения.

Шум передачи (который уменьшается или исчезает при нажатии педали сцепления):

Вы должны проверить уровень смазки в коробке передач, которого может быть недостаточно, если это так, вы должны обнаружить утечки, долить масло и почистить перемычку.

Возможно, что низкокачественное масло (или оно утратило свои свойства в результате старости или попадания в него, а затем отбеливания его до масла) можно устранить только путем замены. Поэтому броды и лужи должны быть просверлены глубже, шприц должен быть установлен, если его там нет, поставить трубку на банку и поместить трубку в место, защищенное от воды

Если замена масла не помогает и уровень шума остается на весу коробки передач 2112, коробку передач необходимо снять и разобрать, возможно, повреждены подшипники или подшипники коробки передач в результате замены неисправных подшипников и шестерен.

Когда передачу трудно включить и шум передачи недоступен:

Проверьте конструкцию зубчатого механизма и вставьте, выровняйте или замените чертеж при необходимости.

Проверьте винты, удерживающие шарнир, зажим и рычаг, их можно ослабить, затем затянуть, можно использовать анаэробный герметик

Проверьте пластиковые детали механизма; заменить при необходимости

Настройка привода может быть неправильной и должна быть отрегулирована

Затем необходимо проверить состояние пружин механизма, чтобы выбрать шестерни, сломанные пружины и деформированные детали, подлежащие замене, или заменить монтажный узел

Затем убедитесь, что вилки на стержнях свободны, и зажимы должны быть затянуты.

Есть возможность затянуть или открутить гайки редуктора и затянуть их

Проверьте сцепление, оно может выключиться не полностью, но об этом

Если передача является самовоспламеняемой:

Немедленно проверьте настройки диска и при необходимости отрегулируйте

Необходимо проверить целостность опор устройства, если они упали или потеряли эластичность, их необходимо заменить
Разберите коробку и посмотрите на состояние синхронизатора переключения передач, нужно ли заменить детали или весь, если они обнаружат поломку

Следуйте механизму выбора передач, механизму выбора пружины и штока, смене изношенных деталей
Гайки приводного вала должны быть затянуты.

Коробка шумит, трещит, а при переключении механизма свистит:

Муфта, по-видимому, не полностью отсоединена, ее следует проверить и, при необходимости, отремонтировать.

Отсутствие масла в картере вызывает передачу шума на ВАЗ 2112, проверяет уровень, обнаруживает утечку и устраняет ее, подает масло до нужного знака, очищает перемычку

Если подшипники и шестерни повреждены, их необходимо заменить.

Также проверьте состояние «быстрой» синхронной передачи, может быть необходимо поменять ее кольцо

Если на главной передаче шумит, при движении машины передается только шум от коробки передач:

Необходимо проверить состояние подшипников главного привода, изношенных или сломанных подшипников (даже если видимый износ минимален), необходимо отрегулировать дифференциальное напряжение подшипника

Зазор в зацеплении шестерен главного привода увеличился, изношены зубья, проблема решается только путем замены шестерен

Процедура снятия КПП на ВАЗ 2110

Для начала, следует точно определиться с тем, действительно ли вы хотите провести снятие КПП ВАЗ 2110 без помощи опытного специалиста. Данные работы являются достаточно сложными, так что без должных знаний, умений и оборудования нам не обойтись.

Если же вы все-таки решились приступить к делу самостоятельно, то следует позвать на помощь друга – для некоторых действий одной пары рук будет недостаточно, да и работать будет веселее. Из инструментов нам понадобятся, прежде всего, ключи и отвертки.

Читать еще:  Дорожный просвет лада гранта

Кроме того, стоит прочитать инструкцию о том, как поменять коробку на ВАЗ 2110. Не поленитесь это сделать, ведь сам процесс достаточно сложный, так что можно повредить устройство в ходе проведения демонтажных работ.

Для начала загоняем авто на яму. Если вы хотите узнать, как снять коробку на ВАЗ 2110 без ямы, то тут все происходит точно так же, вот только работать будет сложнее. Ведь выпрямившись в полный рост, все движения делать легче и удобнее. Далее устанавливаем подпорки под колеса. Убедившись, что машина обездвижена, начинаем снятие коробки передач ВАЗ 2110.

В каких случаях следует снимать коробку передач?

Прежде чем снимать коробку передач, следует убедиться, что неисправности связаны именно с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, ослабленным креплением коробки передач, дефектами привода отключения сцепления.

Коробка переключения передач ВАЗ 2110

Необходимость снятия коробки переключения передач возникает при следующих неисправностях:

  • передачи самопроизвольно выключаются;
  • нечеткое включаение передач;
  • повышенный шум, появление посторонних звуков;
  • при обгоне пропадает сцепление;
  • передачи переключаются с трудом;
  • утечки масла.

Кроме того, КПП следует снимать в следующих случаях:

  • при замене сцепления;
  • при замене старой коробки передач на новую;
  • если необходимо устранить течь заднего сальника коленвала;
  • при замене переднего сальника КПП;
  • при замене выжимного подшипника;
  • при замене маховика;
  • при замене втулки;
  • в тех случаях, когда коробка мешает выполнению каких-либо ремонтных работ.

Вес коробки без масла составляет примерно 30 кг, поэтому рекомендуется проводить процедуру ее снятия с помощником. Желательно, чтобы он имел опыт авторемонтных работ.

КПП под днищем машины

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

1. «Сорвите» болты крепления левого колеса, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и поставьте на «козлы».

2. Снимите колесо и открутите два болта крепления нижней шаровой.

3. Снимите «-» клемму с АКБ.

4. Снимите ДМРВ, затем ослабив хомут крепления гофры ДМРВ, достаньте воздушный фильтр.

5. Теперь необходимо снять трос сцепления с вилки сцепления. Отпустите две крепежные гайки, которыми трос крепится к скобе на КПП.

6. Открутите болт крепления стартера к коробке, затем открутите первый болт крепления КПП.

7. Головкой на «19» труба-усилитель. Рядом есть ещё один болт крепления КПП.

8. Отпустите эту гайку и верхний болт крепления стартера.

9. Снимите разъем с датчика скорости, затем открутите тросик спидометра.

10. Демонтируйте продольную растяжку в паре с рычагом.

11. Теперь открутите нижний болт крепления стартера.

12. Откручиваем 3-й крепежный болт КПП, в районе правого ШРУСа имеется еще одна гайка, которую нужно открутить.

13. Открутите два болта крепления реактивной тяги.

14. Отпустите гайку расположенную на хомуте тяги привода управления коробкой, затем снимите эту тягу с коробки.

15. Подставьте упору под двигатель, затем открутите две гайки крепления задней подушки. Это делается на всякий случай, чтобы в случае слишком большого опускания мотора у вас не порвало шланги.

16. Аккуратнейшим образом отведите КПП от двигателя и опустите на пол, она повиснет на полуосях.

17. Рекомендую заодно заменить также подшипник выключения сцепления.

Сделайте оценку износа, замените диск, а если есть необходимость то и корзину сцепления, проверьте в норме ли лепестки.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Всем спасибо за внимание, вот собственно таким нехитрым «макаром» производится замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла.

Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

Разновидности автомобильных дисков: их плюсы и минусы

Замена датчика скорости Лада Калина своими руками

Подогрев дроссельной заслонки: что это, для чего и есть ли смысл его отключать?

30 комментариев

  • Comments 30
  • Pingbacks 0

И всё-таки коробку сняли, хоть она и повисла на полуосях.

И смысл. Коробку-то в итоге все таки сняли. Что изменилось в лучшую сторону? =))) Все равно потом ее поднимать и корячить на место, а если в одночку это делаешь, то вообще жопа.
Данный вариант — в мусорку.
Я бы просто вместо родных болтов крепления коробки ввернул другие, более длинные. Потом все то-же самое, только коробку в сторону на удлиненных болтах сдвинул и все. Она бы на весу осталась и на точном уровне по болтам. Сцепу заменил и назад ее сдвинул на болтах и все дела. Единственное, только маховик немного покрутить из стороны в сторону надо будет, чтобы шлицы вала с втулкой ведомого диска сцепления совпали, чтобы коробка на место села.
Вот так-то, товарищи =)))

Спасибо за комментарий Max147, возможно Ваш вариант кому-то придется по душе больше чем наш. Идея с длинными болтами действительно неплоха!

Болты длиннее туда не залезут!

Ребята не городите чушь, и других не водите в заблуждение, на длинных типа болтах коробка не отойдет на нужное расстояние, вы товарищ вообще не знаете что говорите. И явно в ремонте не соображаете…

Как вариант — длинные шпильки

Да не сильно то и сэкономили ни по времени ни по трудозатратам. Слить масло — одна гайка, 5 минут времени. Снять привода — 2 гайки,10 -15 минут. Как справедливо было замечено пихать КПП обратно в сборе с приводами тот ещё гемор. А ещё вся коробка в масле, очень может быть подтекают сальники, так что привода выдергивать все равно придётся. ИМХО снять полностью, промыть очистить, заменить сальники при необходимости… А что за трос спидомтра? Я на 10ках не видел.

Читать еще:  Датчик кислорода ваз 2112

Сняли — не сняли.
Польза хотя бы в том что коробка там недалеко осталась. Когда работаешь один, то немаловажно.
Приводы ее центруют и проще задвинуть на место. Ну и при вынимании приводов из коробки ничего не провернете.
Хотя сдвинуть по шпилькам длинным (не знаю кто первый придумал) еще проще.
Я так делал. Зазор не большой, но сцепление с корзинкой проходит. Оправку укоротить. Работать приходится в зазоре, но зато на место коробку просто задвинуть без лишнего пука.

Слава, и в правду есть трос спидометра на десятка.
Сегодня делал спидометр, и при покупке датчика скорости, продавец уточнил — с тросом или нет)
Сам был в шоке!

Да я на 100% и не утверждаю,просто говорю что не видел. Хотя было в ремонте большое количество 2110 1996-2007 г. в. На всех, даже на тех где механический одометр стоял просто датчик и ни каких тросиков. Возможно продавец путает с 2109-2115, там да, на некоторых было датчик + трос. Может у кого стоит трос привода спидометра на 10, не поленитесь, напишите коммент, будем в курсе.

Ну не знаю, Игорь.Если ты делал так, как описывает процесс автор и у тебя все легко получилось, то мой тебе респект. Я один раз пробовал так делать, исплевался, и изматерился! Мало того, что подобно гинекологу, работаешь в ограниченном пространстве, так ещё попробуй воткни коробас на место. Тем более в одного. Центруется на приводах? У меня наоборот ломается и перекашивается на гранатах. Ещё привода имеют вес, и естсно тянут коробас вниз, оттого перекос по первичному валу особенно, актуален. Ну очень тяжело ее (коробку)воткнуть на место. С направляющими болтами большей длины, правда не пробовал, может этот способ и работает. Не проверял. В итоге, хочу сказать, что способ автора ни чуть ни проще классического. И более того, ПРОБЛЕМАТИЧНЕЙ !

Здравствуйте всем, способ предложенный автором весьма не плох, при определенных навыках весьма практично и быстро, без лишней возни с приводами, но опять таки, если у вас удобная яма или подъемник, а по поводу троса спидометра, на многих десятках шли коробки от девяток, вот и наличие троса. А так способ весьма хорош, только для удобства при обратной постановке короба назад было бы удобно ее поднимать домкратом небольшого размера, тогда будет проще ее на свое законное место определить. Спасибо за внимание и всем творческих успехов в нелегком деле оптимизации процесса ремонта своих машинок!

способ работает автор не указал главное надо центровать диск сцепления, пластмассовый вал муляж он наверное продается не спросил. коробку я подвешивал чтоб не упала на пол и с помощью домкрата снимал и ставил один тяжело и муторно но все таки получилось.

ребята скажите я три дня назад меня диски бежала хорошо прошло три дня и опять машина не бежит.а оборот поднимается.но я меня только диск а не в месте корзинкой.

Сам снял, сам поставил за 6 часов, потихоньку не спеша… Заменил диск и выжимной, корзина была в норм состоянии
Придумал пару фокусов, и коробочку на место установил как на заводе…

Мужики меняю ведомый диск на 10 помогите.

Привет всем! Посоветуйте в чем проблема. Я поменял корзину сцепления теперь воет что то, а при нажатой педали не воет. Кто знает что такое, за ранее спасибо.

Воет либо коробка, либо выжимной подшипник.

Подскажите пожалуйста. На 2110 двигатель 2112 менял трос сцепления-порвался. Через год опять порвался. Через месяц педаль опять уходит и тугое сцепление. Рычаг подшипника без троса ходит нормально, подшипник не шумит, диск не ведет. Троса сцепы такие дерьмовые или что с корзиной?

На 08 в итоге делал тросики сам. Родной тросик какой-то нехороший человек на ВАЗе сделал из однократной навивки, а надо — из двойной, как у японских товарищей для гибкости. Я делал (лет 20 назад) наконечники с отверстиями под тросик и обжимку из 2-х стержней квадратного сечения 20х20 с угловыми канавками. Потом всё просто: вставил тросик нужной длины в наконечник, обжимку. И под гидропресс усилием всего-то 20 тс с манометром. Металл потёк в районе 12 тс (сталь наконечника д.б. мягкой: марки 20, 25, 30 не тверже). Потом проверил на растяжение усилием собственного веса 100 кгс и рычага 1/3, т.е. 300 кгс с использованием больших тисков на верстаке. Сделал 2 шт. Работает пока один отлично. Машина 1987 г.
Еще вытащил пластм. оплётку изнутри пружины тросика как ненужную запчасть и увеличил диам тросика (вроде 3 или 3,5 мм, не помню). Ну и смазку, конечно типа Литол. Концы тросика пропаял ДО отрезки так, чтобы рез был посередине пайки. Резал потихоньку не перегревая точилом с острым кругом.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector